從國家測試場地的落地到相關法規(guī)的呼之欲出，我國汽車自動駕駛發(fā)展再度迎來春天。

9月10日，由工業(yè)和信息化部、公安部、江蘇省人民政府共同建設的國家智能交通綜合測試基地在江蘇省無錫市正式揭牌。

不久前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司處長吳衛(wèi)公開表示，目前國家發(fā)改委正在組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，并將加快智能汽車領域立法，對公共道路測試和駕駛人的責任劃分做出規(guī)范。

從國家測試場地的落地到相關法規(guī)的呼之欲出，我國汽車自動駕駛發(fā)展再度迎來春天。

■頂層設計助力打破發(fā)展障礙

2016年，長安汽車的自動駕駛車輛完成了長達2000公里的道路測試。此次測試曾在全球引起了廣泛關注，卻也帶來了不少爭議。這主要是由于按照我國的法律法規(guī)，無人駕駛車輛還不能駛上開放道路，只能在封閉場地進行測試。長安汽車總裁朱華榮告訴記者，做此次測試時，長安承擔了很大的壓力，也進行了多方溝通，公安部對整個測試給予了很大支持。

可見，自動駕駛的發(fā)展，始終離不開頂層設計的支持。近年來，美國、德國、日本等國家相繼立法批準自動駕駛汽車進行封閉道路測試和合法上路測試。從2015年起，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)(基地)相繼萌芽，但僅有的幾家無人駕駛測試基地目前僅能承擔封閉場地測試，這并不能充分檢驗無人駕駛汽車面對復雜交通的處理能力。

工信部科技司司長陳因表示，雖然目前我國在自動駕駛方面取得了一定進展，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試仍存在障礙，不同行業(yè)平臺的數(shù)據(jù)也并未實現(xiàn)有效溝通，基礎設施的信息化改造亟待解決。因此打造綜合性測試基地至關重要。

■自動駕駛車輛迎來綜合“考場”

據(jù)了解，該測試基地總規(guī)劃面積達178畝，包括內(nèi)部封閉式測試場地和外部半開放式實際道路交通環(huán)境。其中內(nèi)部測試場地可開展低危險性運行場景測試，外部場地則囊括了由多種類型道路、隔離設施、減速設施、車道線、臨時障礙物等構建的綜合道路測試案例。

公安部交通管理科學研究所所長王長君表示，該測試基地不僅可以實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛技術的功能符合性、性能可靠性和穩(wěn)定性的測試與認證，還將為其頒發(fā)公共道路測試臨時行駛車號牌。這意味著，自動駕駛車輛要想上路測試，也要考取專屬“駕照”。

“去年，京港澳高速河北邯鄲段發(fā)生一起特斯拉追尾致死事故，這在一定程度上反映出，面對自動駕駛技術的高速發(fā)展，我國的交通系統(tǒng)管理也有待跟進、完善。”王長君告訴記者，該測試基地不僅是自動駕駛車輛的考場，也將對我國的智能交通管理技術進行檢驗，全面提升自動駕駛車輛的安全性能。

按照項目建設規(guī)劃，該測試基地將于2018年10月完成半開放測試環(huán)境的建設，并對外開展測試工作;2019年底將完成基地內(nèi)場封閉測試環(huán)境建設，到2021年6月將完成測試基地內(nèi)場二次工程建設。

王長君認為，綜合測試基地的投入運行，將更好地推動我國車聯(lián)網(wǎng)技術的應用，加快我國智能汽車與智能交通的協(xié)同發(fā)展。

 原標題：國家智能交通綜合測試基地揭牌 自動駕駛迎來綜合“考場”
 

(新媒體責編：wb001)