南廣高鐵開通首日，D3646次列車緩緩駛?cè)肽辖�口站，手提廣東特產(chǎn)的貴州、南寧等地老鄉(xiāng)準(zhǔn)備坐上高鐵回家探親。資料圖片

2014年12月26日，連接貴州、廣西和廣東的兩條高鐵干線——貴廣、南廣高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。不到三年，兩條高鐵已成為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大影響者，運(yùn)客逾3400萬(wàn)人，為粵桂黔三省區(qū)打造出兩條安全服務(wù)優(yōu)質(zhì)、客流需求旺盛、經(jīng)濟(jì)效益顯著的“黃金大走廊”，大大提升我國(guó)西部和偏遠(yuǎn)地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，助推粵桂黔經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。

構(gòu)筑“大通道”▶▷日均運(yùn)客高達(dá)5.6萬(wàn)人

數(shù)據(jù)顯示，包括廣東、廣西、貴州在內(nèi)，泛珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)總量占全國(guó)的比重超過三分之一，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖上舉足輕重。貴廣高鐵和南廣鐵路開通后，作為中國(guó)第一經(jīng)濟(jì)大省的廣東，境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破了3900公里，較2008年底的1859公里，運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)一倍以上，由珠三角始發(fā)的動(dòng)車組通達(dá)廣西、貴州等16個(gè)省市區(qū)。高鐵為泛珠三角加強(qiáng)區(qū)域合作、實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。

全長(zhǎng)857公里的貴廣高鐵是國(guó)內(nèi)首條直接連接珠三角與西部地區(qū)的高鐵。貴廣高鐵開通后，廣州與桂林間鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至2小時(shí)40分，與貴陽(yáng)間鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至4小時(shí)零9分，較開通前分別縮短8小時(shí)和16小時(shí)以上，帶來(lái)的不僅是出行方式的變革，更是時(shí)空距離的改變�；浌鹎�之間的人流、物流、資金流、信息流聯(lián)系大大增強(qiáng)，一條省際間經(jīng)濟(jì)文化交流“大通道”呈現(xiàn)在群眾面前。

全長(zhǎng)574公里的南廣鐵路全程運(yùn)行時(shí)間僅為3小時(shí)，比現(xiàn)行鐵路運(yùn)行時(shí)間節(jié)省11小時(shí)。這一條“金絲”，將沿線所有城市“串聯(lián)”起來(lái)，形成一條經(jīng)濟(jì)“長(zhǎng)鏈”。這條高鐵縮短的不僅是兩廣人的時(shí)空距離和經(jīng)濟(jì)距離，更重要的是心理距離。

尤其重要的是，因?yàn)閮蓷l高鐵的誕生，珠三角與廣西、貴州等5省區(qū)實(shí)現(xiàn)始發(fā)動(dòng)車組往返“全覆蓋”，日益發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)將為廣東及周邊省區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。

廣鐵集團(tuán)介紹，目前，貴廣南廣高鐵每日開行列車106對(duì)，日均運(yùn)客高達(dá)5.6萬(wàn)人，旅客基本實(shí)現(xiàn)隨時(shí)購(gòu)票、隨意出行。貴廣南廣高鐵的客流成分已從開通初期的商務(wù)客流以及“嘗鮮”的短途旅游客流，逐步演化和擴(kuò)大到中等消費(fèi)群體、務(wù)工人員、學(xué)生和往返于城市之間的城際探親客流，兩年來(lái)客流明顯增長(zhǎng)，出現(xiàn)了高峰時(shí)段十分“走俏”的現(xiàn)象。

廣東、廣西、貴州三省區(qū)不僅地域相連，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。廣東是全球制造業(yè)基地，廣西是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，貴州則是能源和礦產(chǎn)大省，廣西和貴州還同為勞務(wù)輸出大省。面對(duì)日益激烈的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有著“世界工廠”之稱的廣東，正大刀闊斧地推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)。貴廣南廣高鐵開通帶來(lái)的粵桂黔“3—5小時(shí)交通圈”，對(duì)于促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及沿海傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸西南腹地梯度轉(zhuǎn)移發(fā)揮出積極作用，給區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、融合發(fā)展產(chǎn)生了積極影響，同時(shí)也有力帶動(dòng)西南欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快發(fā)展。

開啟“大引擎”▶▷黔桂已引進(jìn)內(nèi)資超千億

作為武廣高鐵及貴廣南廣高鐵等5條鐵路的重要樞紐，6年來(lái)，廣州南站周圍投資已達(dá)千億元，其打造出來(lái)的新城已成為廣州市副中心，形成了強(qiáng)大的CBD效應(yīng)，使廣州成為交通大都市變成現(xiàn)實(shí)。

隨著貴廣南廣高鐵運(yùn)營(yíng)滿兩年，其經(jīng)濟(jì)引擎作用越來(lái)越明顯。珠三角地區(qū)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理念一路向西擴(kuò)散，提升當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)濟(jì)的層次，推進(jìn)泛珠三角“騰籠換鳥”式產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，加快了粵桂黔三省區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

這充分說明，高鐵開通不僅是一場(chǎng)重大的交通變革，而且是一種重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。

隨著貴廣南廣高鐵運(yùn)營(yíng)近三年，在以貴陽(yáng)、桂林、南寧為代表的黔桂地區(qū)，承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移正成當(dāng)?shù)氐?ldquo;熱詞”。隨著兩條高鐵開通兩周年，粵桂黔經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略合作由意向逐漸變成了現(xiàn)實(shí)。

兩條高鐵在迅速擴(kuò)大珠三角經(jīng)濟(jì)生活半徑的同時(shí)，還引發(fā)了新一輪的投資熱潮。目前，廣東眾多知名企業(yè)，包括TCL、格力、中興、華為、華大基因、海王等一批制造業(yè)、生物醫(yī)藥高科技企業(yè)，均已到貴廣南廣高鐵沿線布點(diǎn)。初步統(tǒng)計(jì)，貴廣南廣高鐵開通兩年多來(lái)，黔桂地區(qū)已承接珠三角及港澳地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目上千個(gè)，引進(jìn)內(nèi)資超千億元。

貴廣南廣高鐵沿線的42個(gè)車站設(shè)在3個(gè)省會(huì)、39個(gè)地縣鎮(zhèn)，這些城市(包括縣鎮(zhèn))結(jié)構(gòu)、布局調(diào)整和規(guī)劃無(wú)一例外選擇與高鐵對(duì)接。高鐵車站所處地段和周邊的價(jià)值開始顯現(xiàn)，已成為所在城市發(fā)展的新地標(biāo)，一連串帶“新”的名字，依高鐵而建，因高鐵而旺。一座座“貴廣南廣新城”拔地而起，初具雛形。

連通“回家路”▶▷“摩托大軍”逐漸減少

貴廣南廣高鐵開通前，粵桂黔三省區(qū)只能通過廣茂、黔桂、京廣、滬昆等既有鐵路線相連，均屬于客貨混跑的線路，每到春運(yùn)，因?yàn)榧�中運(yùn)力�？瓦\(yùn)，貨物運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，成為了制約沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一個(gè)“大瓶頸”。

貴廣和南廣高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等鐵路既有線的運(yùn)輸能力得到了很大程度的釋放，極大地提高西南和華南地區(qū)鐵路的綜合運(yùn)輸能力和運(yùn)輸效率。

在貴廣南廣高鐵開通的大背景下，鐵路日均可增加千噸運(yùn)能，不僅可以保證春節(jié)等重大節(jié)日粵港澳地區(qū)重要物資供應(yīng)，而且可以保障日常的糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等重要物資運(yùn)輸，推動(dòng)事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要經(jīng)濟(jì)要素高速位移。

春運(yùn)是春節(jié)前后重大民生問題。翻開全國(guó)春運(yùn)歷史畫卷，可以發(fā)現(xiàn)，廣鐵所處的珠三角地區(qū)是全國(guó)務(wù)工人員歷史上最早到達(dá)同時(shí)也是最集中的地區(qū)。包括廣西、貴州在內(nèi)的大西南地區(qū)是我國(guó)最主要的勞務(wù)輸出區(qū)域之一，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角則是西南地區(qū)務(wù)工人員最主要的目的地。近年來(lái)，廣西、貴州的外出務(wù)工人數(shù)分別超過800萬(wàn)和600萬(wàn)。

在沒有高鐵的時(shí)代，歷年春運(yùn)，珠三角至西南方向都是鐵路運(yùn)力最為緊張的方向之一。每至年關(guān)，因?yàn)榻煌ú槐憷�，火車票緊張，許多廣西、貴州籍農(nóng)民工選擇騎摩托車返鄉(xiāng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，2014年春運(yùn)，乘坐摩托車返回廣西貴州過年的“摩托車大軍”高達(dá)60萬(wàn)人，由此帶來(lái)的安全隱患引起全社會(huì)廣泛關(guān)注。

貴廣、南廣高鐵開通后，雙雙助力近三年的春運(yùn)，珠三角每天開行往西南方向直通動(dòng)車組100多對(duì)，雙向每天可運(yùn)送旅客10萬(wàn)多人，使西南方向車票緊張狀況得到了較大緩解，同時(shí)大幅度分流了春運(yùn)“摩托車返鄉(xiāng)大軍”，使“摩托車返鄉(xiāng)大軍”逐年減少，這一別樣風(fēng)景正逐步淡出春運(yùn)舞臺(tái)。

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