青龍橋站設有一個“新老京張鐵路交匯點”標識，這里的地下4米是新八達嶺隧道的頂壁。新老京張鐵路在此以地上地下的方式交匯，百年前的“人”字變?yōu)?ldquo;大”字。

觀今宜鑒古，無古不成今。一百多年前，由“中國鐵路之父”詹天佑主持修建，中國人自行籌資、設計、施工和運營的第一條鐵路——京張鐵路，打破了列強對我國鐵路的壟斷，開啟了中國鐵路建設的新紀元，凝結(jié)著中國人智慧的“豎井開鑿法”和“人”字形線路，震驚中外。一百年后的今天，由中國人自主設計建造的京張高鐵，再次向世界展示中國人的智慧。一代代國人接續(xù)奮斗，終鑄大國重器，實現(xiàn)了中國高鐵從跟跑到領跑的巨大飛躍。

時光引領發(fā)展的腳步，歲月銘刻奮斗的足跡。從2016年4月29日，京張高鐵全線開工以來，鐵路人全力打造“精品工程、智能京張”，確保從設計水平、建造質(zhì)量到運營功能整體達到系統(tǒng)最優(yōu)，樹立中國鐵路建設的典范和標桿。每一個夢想的實現(xiàn)都離不開篳路藍縷、手胼足胝的艱苦奮斗。從我國自主設計建造的第一條干線鐵路京張鐵路，到世界第一條時速350公里、抗高寒、抗風沙、有砟軌道高鐵，百年京張譜寫了嶄新的篇章，蘊含了奮斗者的無窮智慧，創(chuàng)造出中國鐵路歷史上的燦爛輝煌。

宏偉藍圖徐徐展，民生福祉持續(xù)增。作為國家規(guī)劃實施的重點建設項目，京張高鐵是“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。它的建成對于加快形成京蘭高速鐵路通道，構(gòu)建西北、內(nèi)蒙古西部、山西北部地區(qū)快速進京客運通道具有重要意義。京張高鐵建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將從現(xiàn)在的3.5小時縮短到1小時之內(nèi)。這條冬奧會的交通保障線、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的經(jīng)濟服務線和中國高鐵建設成就的創(chuàng)新示范線，以交通強國鐵路先行的責任擔當為“流動中國”再添一抹靚麗的風景線。

九萬里風鵬正舉，五千年云鶴長鳴。京張鐵路到京張高鐵的百年滄桑變化，見證了中國從站起來、富起來到強起來的歷史性飛躍。展望未來，國家要強盛，交通須先行。讓我們擦亮中國高鐵“金名片”，占領世界智能高鐵、智慧高鐵“新高地”。

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