近日，中遠(yuǎn)�？卣匍_2020年度業(yè)績(jī)說明會(huì)。據(jù)介紹，2020年，中遠(yuǎn)�？貙�(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1712.59億元，同比增長(zhǎng)13.37%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利95.93億元，同比增長(zhǎng)505.10%。

不僅如此，2021年第一季度，中遠(yuǎn)�？仡A(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約154.50億元，為2020年全年凈利潤(rùn)的1.5倍。中遠(yuǎn)海控為何能取得如此佳績(jī)?

充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)

2020年，新冠肺炎疫情打亂了全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易發(fā)展節(jié)奏，對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的系統(tǒng)性影響，加速了全球經(jīng)貿(mào)格局變化、貨物流向調(diào)整和供應(yīng)鏈重塑。貿(mào)易區(qū)域化快速發(fā)展，全球貿(mào)易呈現(xiàn)多元化發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性也提出了更高要求。

“疫情造成整個(gè)行業(yè)人力短缺，尤其海外港口裝卸作業(yè)緩慢，造成船舶和集裝箱周轉(zhuǎn)效率低下。2020年全年集運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)是：上半年無貨可運(yùn)，下半年一箱難求。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、中遠(yuǎn)海控董事長(zhǎng)許立榮表示，基于上述影響，中遠(yuǎn)�？貓�(jiān)持保障全體船岸員工的疫情防控，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，落實(shí)六穩(wěn)六保，保障供應(yīng)鏈暢通，贏得了市場(chǎng)的先機(jī)。同時(shí)堅(jiān)持以客戶為中心，運(yùn)用數(shù)字化持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，通過提升企業(yè)服務(wù)內(nèi)涵提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)悉，2020年，面對(duì)新冠肺炎疫情發(fā)生以來跌宕起伏的市場(chǎng)形勢(shì)，中遠(yuǎn)海控全力以赴暢通海上通道，積極助力全球復(fù)工復(fù)產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，在發(fā)揮自身作為全球領(lǐng)先班輪 公司規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，堅(jiān)定推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，進(jìn)一步拓展完善全球航線網(wǎng)絡(luò)布局，努力實(shí)現(xiàn)更廣范圍的航線覆蓋。

去年，在保持東西干線競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，中遠(yuǎn)�？孛翡J把握疫情期間全球經(jīng)貿(mào)格局變化，加大對(duì)第三國(guó)市場(chǎng)、新興市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)力投入。全年，中遠(yuǎn)�？仉p品牌(中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、東方海外貨柜)在新興市場(chǎng)和第三國(guó)市場(chǎng)的箱量同比增幅分別達(dá)到3.6%和3%，全球網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)一步完善。

中遠(yuǎn)海控所在的海洋聯(lián)盟推出了DAY4產(chǎn)品，截至期末共涉及329艘船舶，386萬TEU運(yùn)力與40組聯(lián)盟航線，為客戶提供覆蓋面更廣更穩(wěn)定、高效的服務(wù)。

碼頭業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)�？仄煜轮羞h(yuǎn)海運(yùn)港口不斷提升碼頭運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和服務(wù)水平的同時(shí)，充分發(fā)揮與中遠(yuǎn)海控集運(yùn)板塊的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)。去年全年，中遠(yuǎn)海控引進(jìn)45條新航線至旗下控股碼頭，為疫情期間碼頭運(yùn)營(yíng)提供了穩(wěn)定的貨量支持。

報(bào)告期內(nèi)，中遠(yuǎn)海控集運(yùn)業(yè)務(wù)完成貨運(yùn)量2634.45萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年2573.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱增2.35%。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量1888.25萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)0.52%;東方海外貨柜完成貨運(yùn)量746.19萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.30%。中遠(yuǎn)海運(yùn)港口完成碼頭總吞吐量12382.46萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升0.03%。

截至2020年底，中遠(yuǎn)�？亟�(jīng)營(yíng)的集裝箱船隊(duì)規(guī)模為536艘、3073684標(biāo)準(zhǔn)箱，較2019年底增3.6%，運(yùn)力規(guī)模繼續(xù)位列全球第三;中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球36個(gè)港口經(jīng)營(yíng)210個(gè)集裝箱泊位，總設(shè)計(jì)年處理能力達(dá)到1.36億標(biāo)準(zhǔn)箱。

數(shù)字化建設(shè)取得新成果

2020年，中遠(yuǎn)海控加速數(shù)字轉(zhuǎn)型升級(jí)，積極推廣人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)在 航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用，努力提升供應(yīng)鏈服務(wù)整合能力、綜合研判分析能力、高效協(xié)同運(yùn)營(yíng)能力。

在提升中后臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率方面，中遠(yuǎn)�？匾劳蠭RIS-4系統(tǒng)保持遠(yuǎn)程服務(wù)的快速響應(yīng)，為公司營(yíng)銷和客服水平提升奠定重要基礎(chǔ);在優(yōu)化前端服務(wù)方面，中遠(yuǎn)海控依托電商平臺(tái)，縱向挖潛線上產(chǎn)品深度，橫向拓展全球市場(chǎng)覆蓋范圍，滿足了客戶對(duì)“無接觸”服務(wù)的需求，公司旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)外貿(mào)電商成交箱量同比增長(zhǎng)270%;在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈方面，中遠(yuǎn)�？厝谌�?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)的進(jìn)口無紙化放貨模式進(jìn)一步得到推廣，數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)效應(yīng)初顯。2020年11月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與中國(guó)銀行等合作伙伴發(fā)布了全球首張具有物權(quán)屬性的區(qū)塊鏈提單。

去年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口旗下廈門遠(yuǎn)海碼頭作為國(guó)內(nèi)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口正式投產(chǎn)。目前已在港區(qū)內(nèi)完成5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)覆蓋，憑借邊緣計(jì)算、高精度定位、人工智能、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能理貨、AGV集群管理、智能安防等多個(gè)5G應(yīng)用部署。

集裝箱物流供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定

面對(duì)疫情挑戰(zhàn)，中遠(yuǎn)海控通過增加運(yùn)力，優(yōu)化服務(wù)等措施為客戶排憂解難的同時(shí)，充分發(fā)揮公司全球范圍內(nèi)的端到端運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，確保航線服務(wù)品質(zhì)，緩解集裝箱運(yùn)輸供需矛盾，保障集裝箱物流供應(yīng)鏈長(zhǎng)期穩(wěn)定。

“我們?cè)诜�(wěn)外貿(mào)，保供應(yīng)方面做了很多工作。想盡一切辦法提升運(yùn)力供應(yīng)。2020年，中遠(yuǎn)�？匦略鐾斗糯�舶44艘;在保箱供應(yīng)方面，得益于對(duì)勝獅貨柜的收購(gòu)，不僅滿足了中遠(yuǎn)海控自身需求，還新造70余萬集裝箱投放市場(chǎng)。”許立榮介紹，為了確保航線服務(wù)質(zhì)量，中遠(yuǎn)�？胤e極采取各項(xiàng)措施，努力保證班期的有效銜接。根據(jù)上海航交所準(zhǔn)班率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年中遠(yuǎn)�？厥瞻l(fā)貨準(zhǔn)班率排名第一。

“針對(duì)很多企業(yè)面臨的實(shí)際困難，我們想盡一切辦法，打破物流堵點(diǎn)，通過‘陸改水’‘鐵改水’等方式保證供應(yīng)鏈暢通。”許立榮表示，面對(duì)疫情帶來的不利影響，中遠(yuǎn)�？貒�繞客戶需求，努力打通集裝箱運(yùn)輸鏈瓶頸，推出了“水水中轉(zhuǎn)”“水鐵聯(lián)運(yùn)”“物流專班”“空改海”等新運(yùn)輸模式，全力保障特殊時(shí)期的運(yùn)輸需求。面對(duì)市場(chǎng)缺箱情況，除了積極造箱，中遠(yuǎn)�？剡�積極增加海外空箱調(diào)運(yùn)的航次，緩解箱源壓力。

去年，中遠(yuǎn)�？胤e極融入加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，暢通雙循環(huán)海陸節(jié)點(diǎn)，發(fā)展中歐陸�？炀�、中歐鐵路班列、西部陸海貿(mào)易新通道等端到端項(xiàng)目，有機(jī)銜接“一帶一路”物流通道。中歐陸�？炀�完成箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)45%，西部陸海新通道完成箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)74%，中歐鐵路班列業(yè)務(wù)保持穩(wěn)步發(fā)展。

疫情期間，為解決中小企業(yè)出口難的問題，中遠(yuǎn)�？卦诓糠趾骄�推出中小客戶服務(wù)專線，為中小直客提供保艙保柜服務(wù)，有效簡(jiǎn)化了中小客戶運(yùn)價(jià)溝通流程。

“以客戶為中心，為我們未來的市場(chǎng)贏得先機(jī)。特別是2020年下半年，很多客戶選擇了支持我們，也使得我們的市場(chǎng)份額有了很大的增長(zhǎng)。”許立榮說。

致力成為最具競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)

據(jù)中遠(yuǎn)�？貓�(zhí)行董事、總經(jīng)理，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)介紹，“十四五”期間，中遠(yuǎn)�？赜袃蓚�(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，一是致力于成為在資本市場(chǎng)上最具品牌競(jìng)爭(zhēng)力的頭部企業(yè);二是致力于成為集運(yùn)和碼頭運(yùn)營(yíng)商行業(yè)最具競(jìng)爭(zhēng)力的跨國(guó)企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，中遠(yuǎn)�？貙�會(huì)采取那些措施?楊志堅(jiān)表示，“十四五”期間，中遠(yuǎn)�？貢�(huì)升級(jí)全球運(yùn)力網(wǎng)，繼續(xù)踐行規(guī)模化和全球化戰(zhàn)略，確保運(yùn)力規(guī)模在行業(yè)保持領(lǐng)先，而新增運(yùn)力會(huì)重點(diǎn)投放在東西干線和新興市場(chǎng)上。

中遠(yuǎn)海控還將升級(jí)升級(jí)全球數(shù)字化信息網(wǎng)和全球端到端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點(diǎn)聚焦平臺(tái)化資源整合，通過全球布點(diǎn)，加強(qiáng)路基設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)連點(diǎn)成線，豐富相關(guān)服務(wù)內(nèi)容，“十四五”期間，中遠(yuǎn)�？囟说蕉藰I(yè)務(wù)占比要超過30%。

“按照規(guī)劃，對(duì)外服務(wù)品牌還是兩個(gè)，一個(gè)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)，一個(gè)是東方海外，我們?cè)谇岸说匿N售和客戶網(wǎng)絡(luò)，還會(huì)保持兩個(gè)品牌的獨(dú)立運(yùn)作，但是在中后端，包括運(yùn)力端，要實(shí)現(xiàn)廣泛融合。”楊志堅(jiān)稱，中遠(yuǎn)�？剡�將升級(jí)雙品牌價(jià)值，“十四五”期間要實(shí)現(xiàn)雙品牌深度融合。

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