為解決我國(guó)隨著城市化進(jìn)程的提速、汽車(chē)數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而引發(fā)的日益嚴(yán)重的城市擁堵問(wèn)題，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等為核心的智能交通科技正在變得越發(fā)重要。

智能交通也成為暢通“城市血脈”，提高城市承載能力與社會(huì)運(yùn)行效率的“法寶”。在國(guó)內(nèi)眾多面對(duì)著交通壓力的城市中，杭州作為中國(guó)“智能互聯(lián)”的智慧城市樣板，智能交通出行的滲透率也不斷創(chuàng)新高，而在杭州的智能交通相關(guān)行業(yè)，也頻頻閃現(xiàn)著“溫商”智慧。

智慧停車(chē)孕育千億藍(lán)海

近年來(lái)，城市汽車(chē)保有量的急劇暴增，不僅一線城市，二三線城市也紛紛淪為“堵城”，停車(chē)難問(wèn)題十分突出。

以信息化、智能化手段，全面改造城市傳統(tǒng)停車(chē)軟硬件設(shè)施，為城市交通裝上智慧大腦，是解決城市擁堵頑疾的關(guān)鍵所在。而隨著人們對(duì)交通優(yōu)化的需求越來(lái)越高，智慧交通在未來(lái)的市場(chǎng)空間巨大。據(jù)GrandViewResearch去年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模到2020年將達(dá)到386.8億美元。

創(chuàng)泰科技，這家由美國(guó)硅谷歸國(guó)碩士，溫籍創(chuàng)客梁堅(jiān)在杭州創(chuàng)建的高科技企業(yè)，于2014年開(kāi)發(fā)了“中國(guó)好停車(chē)APP”，歷時(shí)三年創(chuàng)新蛻變，如今正在一步步顛覆城市傳統(tǒng)停車(chē)方式。如果說(shuō)在創(chuàng)業(yè)初期，創(chuàng)泰科技的“光環(huán)”是切中城市“停車(chē)難”、“治堵難”痛點(diǎn)，如今的創(chuàng)泰，則是用技術(shù)成果給全國(guó)的停車(chē)位“開(kāi)刀”。

在北京、深圳、武漢、成都、西安……這些停車(chē)難、治堵難上加難的一二線城市，創(chuàng)泰的智能停車(chē)管理與誘導(dǎo)系統(tǒng)受到了一致歡迎。如今，“中國(guó)好停車(chē)”APP除了可以為車(chē)主提供集預(yù)約、誘導(dǎo)、支付等功能于一體的系列服務(wù)外，還在部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)繳停車(chē)費(fèi)等功能，讓停車(chē)變得更加便捷。智慧功能的實(shí)現(xiàn)不僅免去了人工操作的繁雜和冗長(zhǎng)性，還有效提升了停車(chē)位的使用效率和付費(fèi)的整體效率。

目前，國(guó)內(nèi)的靜態(tài)交通管理仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際需求，使智慧停車(chē)擁有了數(shù)量龐大的用戶(hù)群。梁堅(jiān)為記者以杭州臨平為例做了說(shuō)明：2015年開(kāi)始，臨平開(kāi)始推廣創(chuàng)泰的智慧停車(chē)系統(tǒng)�，F(xiàn)如今，在臨平，用戶(hù)只要打開(kāi)手機(jī)，就可以根據(jù)提前安裝在停車(chē)位的智能傳感器，找到車(chē)位停車(chē)。根據(jù)創(chuàng)泰統(tǒng)計(jì)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，一年時(shí)間，臨平有超過(guò)50%的車(chē)主通過(guò)創(chuàng)泰提供的智能停車(chē)系統(tǒng)找車(chē)位停車(chē)。

政企合作搭建智能交通安全數(shù)據(jù)平臺(tái)

不久前，在溫州市交警支隊(duì)辦公大樓的交警指揮中心，溫州市交警支隊(duì)與杭州好好開(kāi)車(chē)科技有限公司簽訂全國(guó)首個(gè)智能安全數(shù)據(jù)平臺(tái)合作計(jì)劃，期望實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)共享、平臺(tái)共建”，共同打造智慧安全城市。

“好好開(kāi)車(chē)”由在杭溫商何崇中所創(chuàng)辦，而其投資方既有杭州市溫州商會(huì)，亦有溫商許琳婧所創(chuàng)始的宏橋資本，是純正“溫州血統(tǒng)”的科創(chuàng)企業(yè)。從創(chuàng)立以來(lái)，好好開(kāi)車(chē)憑借核心ADAS(高級(jí)駕駛輔助)技術(shù)，自主研發(fā)了智能駕駛安全輔助系統(tǒng)那狗N2、累計(jì)采集10000多人超過(guò)3000萬(wàn)公里的行車(chē)大數(shù)據(jù)，建立駕駛行為模型分析大數(shù)據(jù)庫(kù)，與此同時(shí)打造了智能安全車(chē)輛管理平臺(tái)，發(fā)展思路從產(chǎn)品到數(shù)據(jù)再到平臺(tái)一再拓展與提升。

“溫州擁有交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)的自身經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)、管理優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)、用戶(hù)優(yōu)勢(shì)以及數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，而好好開(kāi)車(chē)方面的智能駕駛輔助技術(shù)、車(chē)輛網(wǎng)大數(shù)據(jù)、安全管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)，兩方聯(lián)手，必然是能形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”何崇中告訴記者，未來(lái)平臺(tái)將從單一的管理道路和車(chē)輛，通過(guò)技術(shù)手段、大數(shù)據(jù)平臺(tái)重點(diǎn)關(guān)注路、車(chē)、人、企四大要素，利用車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)革命與警務(wù)工作相結(jié)合，幫助節(jié)省警力、減壓增效，切實(shí)有效地提升交通安全成效。

智能交通的“最后一公里”

從去年開(kāi)始，共享單車(chē)的模式狂潮瞬間顛覆了傳統(tǒng)出行領(lǐng)域，它讓移動(dòng)的出行工具，成為一個(gè)全新的交通流量入口。隨之加入的共享電單車(chē)、共享汽車(chē)等領(lǐng)域企業(yè)也越來(lái)越多。因此，如何保證數(shù)量眾多的共享單車(chē)更好更智能地服務(wù)城市交通，解決人們出行“最后一公里”需求的同時(shí)，又不會(huì)加劇交通擁堵、停車(chē)難等已亟待解決的問(wèn)題，成為未來(lái)智能交通中必不可少的一部分。

日前，在杭溫商企業(yè)云造科技就發(fā)布了一套全新的智慧出行整體解決方案，包括主要針對(duì)共享出行的系統(tǒng)解決方案、有序化管理系統(tǒng)解決方案、智能化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)解決方案以及能源共享系統(tǒng)解決方案等。

面對(duì)共享出行，云造科技在今年年初為ofo定制了云馬 C1，并開(kāi)始試行共享滑板車(chē)，其中，云造科技自身也投資布局了包括電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)、電動(dòng)童車(chē)以及電動(dòng)滑板車(chē)在內(nèi)的一些公司;今年 4 月，云馬和telepod合作，探索有樁+無(wú)樁共享滑板車(chē)方案，并于 5月為寧波吉利園區(qū)定制滑板車(chē)。同時(shí)，云馬與上海鳳凰聯(lián)合發(fā)布了城市電單車(chē) U1。

相較于現(xiàn)有的共享出行模式，云造科技發(fā)布的智慧出行解決方案，可以通過(guò)大數(shù)據(jù)捷運(yùn)后臺(tái)的計(jì)算，指導(dǎo)運(yùn)維人員調(diào)運(yùn)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)潮汐時(shí)段的車(chē)輛供給平衡。同時(shí)，支持低電量提醒、智能路線規(guī)劃、異常車(chē)輛實(shí)時(shí)預(yù)警、用戶(hù)騎行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等功能。談及未來(lái)的業(yè)務(wù)發(fā)展，云造科技創(chuàng)始人兼CEO邱懿武表示將與共享出行、政府企業(yè)、商業(yè)園區(qū)、高校、景區(qū)等領(lǐng)域合作，為不同用戶(hù)提供智慧出行解決方案。

大數(shù)據(jù)加速城市交通場(chǎng)景化消費(fèi)

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析，提供給用戶(hù)及時(shí)的道路路況、公交車(chē)車(chē)軌跡等重要信息，對(duì)此類(lèi)交通信息等的掌控、整合、利用，不僅促進(jìn)了城市交通的順達(dá)通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問(wèn)題。

幫助用戶(hù)第一時(shí)間掌握信息離不開(kāi)眾多背后大數(shù)據(jù)的分析和處理，大數(shù)據(jù)同樣讓眾多交通APP變得越來(lái)越“智慧”與“知心”。當(dāng)你正需要打車(chē)時(shí)，滴滴打車(chē)會(huì)提醒你還有多少優(yōu)惠券，而你前去機(jī)場(chǎng)火車(chē)站的路上，去哪兒就會(huì)詢(xún)問(wèn)是否需要預(yù)訂回程票，這些不同出行場(chǎng)景下的精細(xì)化信息推送，正是杭州溫商企業(yè)“個(gè)推”和眾多出行類(lèi)企業(yè)已合作成功的“智能交通”場(chǎng)景化應(yīng)用之一。

通過(guò)覆蓋全域的多處前端設(shè)備、視頻檢測(cè)系統(tǒng)、GPS和車(chē)輛大數(shù)據(jù)庫(kù)，以及數(shù)據(jù)共享及在線的路況實(shí)時(shí)分析，加上用戶(hù)所在的位置變化，“個(gè)推”已能夠及時(shí)洞悉在交通出行方面用戶(hù)的消費(fèi)需求。如果發(fā)現(xiàn)有些人兩地之間有長(zhǎng)期震蕩行為，就可以知道是經(jīng)常往返于這兩個(gè)地方運(yùn)動(dòng)的人。再加上對(duì)其在路面牽引速度的判斷，便能進(jìn)一步精確其為客運(yùn)還是貨運(yùn)，由此推測(cè)其需求。如用戶(hù)在一定時(shí)間內(nèi)多次出現(xiàn)在駕校理論、駕校路考地區(qū)，以及汽車(chē)4S店門(mén)口，即可以判斷其有買(mǎi)車(chē)需求，因此就能推送關(guān)于汽車(chē)品牌、車(chē)險(xiǎn)等相關(guān)消息。

創(chuàng)造更多可能。得益于對(duì)B2B市場(chǎng)的探索，邱懿武透露，今年上半年就完成了去年一年的營(yíng)收，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流。

(新媒體責(zé)編：news1166)