北京青年報記者從高德地圖獲悉，高德地圖已經(jīng)在京設置多個智能交通誘導屏，交通流量數(shù)據(jù)兩分鐘更新一次。在路段發(fā)生異常擁堵事件后，可實時報告，并實現(xiàn)交通分流。未來，北京市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)誘導屏也將逐步升級為智慧交通誘導屏。

北青報記者從高德地圖獲悉，高德地圖在北京的部分路段，如京承高速部分路口，部署了智慧誘導屏。與傳統(tǒng)的誘導屏相比，屏幕從滯后的實時路況向預判未來路況的進化。目前誘導屏已經(jīng)覆蓋五環(huán)外的公路系統(tǒng)，未來市區(qū)內(nèi)的傳統(tǒng)誘導屏也將逐步升級。

高德地圖副總裁董振寧介紹，傳統(tǒng)的屏幕只能指明里程和方向，智慧誘導屏幕可以報告到達時間。目前，高德地圖與北京市交通委路政局合作，已經(jīng)在五環(huán)外公路系統(tǒng)覆蓋智慧誘導屏，接下來還將與交管部門合作，將傳統(tǒng)的誘導屏升級。

據(jù)介紹，智慧誘導屏不僅顯示擁堵狀態(tài)，還通過復雜的數(shù)據(jù)計算，提示預計擁堵時長以及最優(yōu)通行方案。路況預測數(shù)據(jù)2分鐘即可更新一次。顯示信息包括生成路況、到達時間、交通事件預告、最佳路徑推薦(傳統(tǒng)只能覆蓋設有檢測器的路段。

目前高德已經(jīng)在北京、南京、呼和浩特和山西長治4個城市部署了智慧誘導屏，后續(xù)還將在濟南、海南、云南等省市推廣，共計超過150塊智慧誘導屏。”高德交通管理解決方案事業(yè)部負責人吳澤駒介紹說。

具體應用上，以北京交警在高德地圖上透出京承高速進京方向的一個事件為例，在發(fā)生事故后，高德地圖引導后方用戶分流，在出口1位置分流10%的用戶，在出口2處分流45%的用戶(如圖示)，通過對高德地圖分流的出口1和出口2的兩部分用戶出行用時跟事故發(fā)生路線進行對比：從出口1分流繞行的用戶平均用時32分鐘，節(jié)省68%的出行時間;從出口2分流繞行的用戶平均用時30分鐘，節(jié)省54%的出行時間。

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