1月16日下午，記者從北京交通大學(xué)獲悉，該校與合作伙伴開發(fā)的一項(xiàng)交通出行行為預(yù)測研究，取得階段性成果。圖為該校專家正在介紹這一階段性成果。千龍網(wǎng)記者 于振華攝

千龍網(wǎng)北京1月16日訊(記者 于振華)1月16日下午，記者從北京交通大學(xué)獲悉，該校與合作伙伴開發(fā)的一項(xiàng)交通出行行為預(yù)測研究，取得階段性成果。該項(xiàng)成果將有望在北京通州最先得到應(yīng)用。

據(jù)北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院博士生導(dǎo)師閆小勇介紹，在國家自然科學(xué)基金創(chuàng)新研究群體項(xiàng)目等支持下，北京交通大學(xué)交通系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院、軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室高自友教授帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)，與北京師范大學(xué)王文旭教授等研究人員合作，在交通出行行為預(yù)測研究方面取得重要進(jìn)展。

該項(xiàng)研究在對大規(guī)模手機(jī)用戶通訊數(shù)據(jù)、在線社交網(wǎng)絡(luò)簽到數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)了個體出行地點(diǎn)記憶性和群體出行選擇相互競爭這兩個出行選擇決策行為中的基本規(guī)律，據(jù)此提出了基于地點(diǎn)吸引力的個體出行選擇決策模型。

閆小勇解釋說，其中，地點(diǎn)吸引力由兩個因素決定：個體記憶效應(yīng)和群體競爭效應(yīng)。一方面，個體訪問某一地點(diǎn)之后留下的良好印象，會增加個體今后訪問該地點(diǎn)的概率。另一方面，某一地點(diǎn)的吸引力受到當(dāng)?shù)睾透浇�人口分布的影響，人口越多將會造成擁擠和對于有限資源的競爭，進(jìn)而降低當(dāng)?shù)氐奈�引力。這個模型同時考慮記憶效應(yīng)和人口競爭對地點(diǎn)吸引力的影響，可以預(yù)測群體的出行分布量和個體的移動模式時空特征，在多種空間尺度下的預(yù)測結(jié)果與實(shí)證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果幾乎重合。

閆小勇研究團(tuán)隊(duì)提出的多空間尺度下個體和群體宏微觀出行行為預(yù)測模型，為預(yù)測城市內(nèi)和城市間的交通出行行為提供了新手段。出行預(yù)測模型為城市和城市群交通規(guī)劃與管理、大規(guī)模疾病傳播過程預(yù)警、公共設(shè)施建設(shè)資源優(yōu)化配置、避免大規(guī)模人群聚集導(dǎo)致的公共安全等問題提供重要科學(xué)依據(jù)。國際權(quán)威雜志《自然通訊》以“多尺度個體群體出行預(yù)測的統(tǒng)一模型”為題刊發(fā)該項(xiàng)重要成果。

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