從中國(guó)中鐵股份有限公司獲悉，我國(guó)盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)首次成功在地鐵施工中應(yīng)用。此項(xiàng)新技術(shù)是向地下工程全機(jī)械化、盾構(gòu)工程全系統(tǒng)化邁進(jìn)的關(guān)鍵一步，對(duì)推動(dòng)包括交通、市政、水利隧道連接工程在內(nèi)的整個(gè)地下工程發(fā)展都具有重要意義。

據(jù)悉，此次地鐵盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)由中鐵上海局組織，成功運(yùn)用在寧波地鐵3號(hào)線施工中。這一區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道全長(zhǎng)17米，是國(guó)內(nèi)貫通的首條盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道，同時(shí)也是世界上首條采用盾構(gòu)法施工的軌道交通聯(lián)絡(luò)通道。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前全國(guó)地鐵在建里程超過(guò)5600公里，待建聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量非常龐大。盾構(gòu)法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)能有效規(guī)避傳統(tǒng)方法施工的各類缺陷，是今后地下隧道施工工藝發(fā)展的趨勢(shì)。

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