“我過(guò)去長(zhǎng)期在高速公路建設(shè)一線工作，重慶交通尤其是高速公路翻天覆地的變化歷歷在目。上世紀(jì)八十年代，有將近三分之一的區(qū)縣到重慶主城區(qū)至少要用12個(gè)小時(shí)。”談到重慶交通的變化，全國(guó)人大代表、重慶市交通委員會(huì)黨委書(shū)記許仁安深有體會(huì)。

重慶是西部大開(kāi)發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上。黨的十八大以來(lái)，重慶新建成高速公路1000公里，通車總里程突破3000公里，對(duì)外出口通道增加到19個(gè)，市域內(nèi)任何一個(gè)區(qū)縣到主城區(qū)最多只要4個(gè)小時(shí)，重慶市到周邊省會(huì)城市走高速公路最多需要8個(gè)小時(shí)。

接下來(lái)，重慶將實(shí)施交通建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃，聚焦“加硬度”，全力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè);聚焦“加速度”，全力推進(jìn)高速鐵路建設(shè);聚焦“加密度”，全力推進(jìn)高速公路建設(shè);聚焦“加等級(jí)”，全力推進(jìn)普通干線公路改造。“我們將統(tǒng)籌各種交通運(yùn)輸方式發(fā)展，推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展，著力打造現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐，充分發(fā)揮重慶在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放格局中的作用。”許仁安說(shuō)。

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