仲春時節(jié)，株洲市石峰區(qū)田心高科園里，一批軌道交通重點項目正在“拔節(jié)生長”。

“上次中央電視臺來拍紀錄片就在那兒取景。”3月24日，站在碳化硅器件產(chǎn)業(yè)化基地前，株洲中車時代電氣股份有限公司的劉偉指著不遠處對記者說。時隔僅一年多，原來的空地上已經(jīng)矗立起一棟新廠房。

廠房一樓兩個入口，走進其中卻大不相同。從左側(cè)進去，風(fēng)、水、氣、電設(shè)施正陸續(xù)進場，地上堆滿各種管道、工件，與普通施工場地?zé)o異;右側(cè)的門口有專人看守，兩層厚塑料簾作隔斷，進去的工人都要換上白布鞋。

“潔凈等級要求很高，今后這里是生產(chǎn)車間和重點實驗室。”記者穿上鞋套，跟隨施工方的中電四公司株洲中車SIC潔凈包項目安全經(jīng)理卜龍走入其中。

“工程量已完成70%左右，完全按計劃節(jié)點推進。工程要求高，每個部位都要保證質(zhì)量。”卜龍不時湊到加工潔凈棚、通風(fēng)夾層邊仔細查看。根據(jù)進度安排，4月份進行廠務(wù)設(shè)備聯(lián)調(diào)，五六月份進行工藝設(shè)備調(diào)試，7月開始小批量生產(chǎn)。

“這里將是國內(nèi)首條碳化硅IGBT器件的批量生產(chǎn)線，對于打破國外產(chǎn)品壟斷具有重要意義。”株洲中車時代電氣半導(dǎo)體事業(yè)部研發(fā)中心技術(shù)專家李誠瞻告訴記者。2014年，世界第二條、中國第一條8英寸IGBT芯片及模塊生產(chǎn)線在中車時代電氣投產(chǎn)，為動車裝上了“中國芯”。“與現(xiàn)有的硅基IGBT器件相比，碳化硅IGBT器件可承受的工作溫度由原來的150攝氏度左右提高到250至300攝氏度，這會使裝置體積變得更小，能耗更低。”

約一公里之外，中車株洲電力機車有限公司的轉(zhuǎn)向架智能制造項目工地上，廠房外部結(jié)構(gòu)已竣工，下一步是廠房地面混凝土澆筑、智能制造生產(chǎn)線設(shè)備安裝。

“如果說IGBT模塊是機車心臟的重要器件，那么轉(zhuǎn)向架就相當(dāng)于車輛的‘雙腿’。”中車株機轉(zhuǎn)向架事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理梁紅波說，這是全球首個轉(zhuǎn)向架數(shù)字化車間，機加工、焊接、油漆、裝配、檢測等10余條生產(chǎn)線都將實現(xiàn)智能化。

“計劃在明年3月份投產(chǎn)!省市區(qū)各級政府和部門都很重視，不僅為我們報批報建開通了‘綠色通道’，還對項目進度實行一月一調(diào)度。”梁紅波說。

當(dāng)我們來到九方裝備技擴創(chuàng)新中心項目時，株洲市領(lǐng)導(dǎo)一行剛離開。“來給我們解決問題!”株洲九方裝備股份有限公司技術(shù)管理部經(jīng)理龔霞告訴記者，附近道路不便于運輸車輛通行、旁邊三期工程的土地征拆等問題，都希望得到解決。

看到與記者同行的石峰區(qū)重點辦的劉玲，龔霞認真地說：“以前覺得政府部門遠，現(xiàn)在覺得他們近。”原來，上個月區(qū)重點辦來調(diào)度項目進展，收集了企業(yè)提出的問題，第二天就給予了答復(fù)。

“能協(xié)調(diào)相關(guān)部門解決的問題都是馬上協(xié)調(diào)，暫時不能解決的會及時提交到區(qū)里、市里。”劉玲說。盡管年初才調(diào)到區(qū)重點辦，但她已經(jīng)把轄區(qū)內(nèi)的重點項目基本都走了一遍。

株洲被譽為“動力之都”，是我國最大的軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)基地和技術(shù)研發(fā)中心。株洲市重點辦副主任向延平介紹，為加快產(chǎn)業(yè)集聚，軌道交通城、智谷二期項目都在加快建設(shè)，吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“拎包入駐”;區(qū)內(nèi)的2座公園、人才公寓今年都將開工建設(shè)，醫(yī)院、學(xué)校也在改擴建，數(shù)萬產(chǎn)業(yè)工人將享受到更好的城市功能配套。

項目發(fā)力，服務(wù)給力，“動力之都”必將“跑”得更快。(湖南日報記者 曹嫻)

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