按照國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，到2020年，交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車的總量將達(dá)到60萬(wàn)輛。在今年的兩會(huì)上，多位全國(guó)政協(xié)委員建議，在城市公交、城市物流、汽車租賃等運(yùn)輸領(lǐng)域，完善相關(guān)配套激勵(lì)措施，加速推廣新能源汽車的應(yīng)用，從而加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展。北京交通廣播記者王琛琛報(bào)道：

到2020年底，北京的公交車將全部更換為新能源車，全國(guó)政協(xié)委員、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)王先進(jìn)說(shuō)：

“北京作為大都市，我們講城市病，一個(gè)是污染，一個(gè)是擁堵，大力發(fā)展公交是有效緩解城市擁堵的重要的渠道，同時(shí)呢新能源公交在尾氣排放方面具有明顯的更清潔的優(yōu)勢(shì)。”

目前，國(guó)家對(duì)城市公交運(yùn)營(yíng)的補(bǔ)貼分為燃油公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助，和電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助兩部分，王先進(jìn)認(rèn)為，現(xiàn)有的補(bǔ)助結(jié)構(gòu)不夠合理，補(bǔ)助效益也不夠理想，他建議，優(yōu)化補(bǔ)助政策，兩筆補(bǔ)助要統(tǒng)籌使用。

“把過(guò)去傳統(tǒng)的燃油車補(bǔ)貼和新能源車補(bǔ)貼合二為一，建立公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助這種統(tǒng)籌的優(yōu)化的機(jī)制，要把超氣的燃汽車納入補(bǔ)助范圍，允許地方統(tǒng)籌使用補(bǔ)助資金補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)”

在城市物流用車領(lǐng)域，受路權(quán)、成本、產(chǎn)品性能等因素制約，新能源車的比例還不足1%，全國(guó)政協(xié)委員、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼建議：

“你比如說(shuō)路權(quán)問(wèn)題，新能源的物流車在政策上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，你比如在限行上傾斜一下那他的積極性的上來(lái)，第二個(gè)運(yùn)行成本高，電池比較貴，我們?cè)趺茨茉谶@個(gè)領(lǐng)域政策上給予一些支持!”

全國(guó)政協(xié)委員、北京交通發(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚表示，目前，在出租汽車、共享汽車領(lǐng)域都在加緊推廣新能源車，未來(lái)在貨運(yùn)領(lǐng)域也應(yīng)該積極探索新能源車的應(yīng)用。

“貨車是兩個(gè)方向，一個(gè)是輕型貨車的替代，這個(gè)牽扯到路權(quán)的問(wèn)題正在加快推進(jìn)，還有一塊就是怎么樣能夠提高電動(dòng)車的性能，改善大噸位的貨車，這是涉及到長(zhǎng)途運(yùn)輸，涉及到區(qū)域和國(guó)家層面的一些協(xié)調(diào)問(wèn)題，需要加力去推進(jìn)大氣環(huán)境治理，減排是毫無(wú)疑問(wèn)。”

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