上周，ofo和摩拜單車分別引用了一份第三方調(diào)查報告，均宣布自家共享單車市場占有率超過50%，為行業(yè)第一，由此也引發(fā)了一場口水戰(zhàn)。高榕資本投資分析師接受記者采訪時透露，ofo和摩拜單車口水仗背后實則是“炫耀實力”，以吸引更多投資方關注。公開資料顯示，ofo和摩拜單車均與市場占有率高的專車軟件、數(shù)字地圖有合作，而BAT更是早已分別對其進行了投資，在很多業(yè)內(nèi)人士看來，共享單車市場的競爭已經(jīng)進入下半場，其中在對流量入口的爭奪上呈現(xiàn)愈演愈烈之勢。

搶眼球

行業(yè)老大之名 ofo與摩拜互不相讓

上周ofo和摩拜單車的“市場份額超100%”讓圍觀者樂了一把，不過記者從艾媒咨詢負責人張毅方面獲知，不同公司在做市場調(diào)研時數(shù)據(jù)統(tǒng)計側(cè)重點有所不同。據(jù)記者了解，不少用戶都會下載幾個共享單車APP，以方便出行時使用。如果是從APP下載數(shù)量的角度看，ofo和摩拜單車的下載用戶占比加起來超過100%的情況是有可能出現(xiàn)的，不代表雙方在說謊。一位不愿透露姓名的網(wǎng)約車華南區(qū)公關負責人告訴記者，目前共享單車的市場現(xiàn)狀是“百花齊放，但兩巨頭優(yōu)勢明顯”，和早年網(wǎng)約車的情況很相似，據(jù)其預測，共享單車市場會在半年內(nèi)定下格局。

最近兩個月，ofo和摩拜單車已經(jīng)多次打起“口水仗”，就連發(fā)海報也會相互調(diào)侃一番，這種做法無疑吸引了不少人的關注。不過，記者在周末出行時仍看到，在廣州華僑新村里面，仍有12歲以下兒童騎共享單車，而在沙面一帶許多亂停亂放的共享單車已影響到市民的日常生活。大量的共享單車出現(xiàn)，一時間給市民出行帶來了方便，但后續(xù)對單車的管理服務也需要跟上，這樣才能不辜負大眾的期待，也讓背后的資本投入有所收獲。

搶BAT入口

新增用戶困難 尋求流量入口支持

除了打“口水仗”外，兩大共享單車巨頭在爭奪BAT入口、與共享專車合作、聯(lián)手數(shù)字地圖提供商等方面的爭鋒之勢也非常明顯。

上周，摩拜單車宣布百度地圖將于5月底在“步行”和“騎行”模塊下加入摩拜單車入口，并且百度地圖計劃將摩拜單車與“公交”查詢功能相結(jié)合，智能推薦起點與終點附近的摩拜單車，優(yōu)化換乘路線。此外，神州專車計劃在APP內(nèi)加入摩拜單車入口，滿足“網(wǎng)約車+騎行”等多樣化的出行需求。事實上，在上月末，滴滴出行已經(jīng)增加了ofo共享單車入口。不僅如此，上個月阿里系高德地圖副總裁董振寧接受記者采訪時透露，高德地圖近期計劃陸續(xù)接入單車服務，ofo正是被考慮的共享單車。加之此前ofo連接芝麻信用，摩拜單車進入微信錢包，目前用戶在使用BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的APP時，都可以直接接入ofo或摩拜。

業(yè)內(nèi)人士認為，在共享單車市場爭奪的“下半場”，企圖通過下載APP的新增用戶會變得更困難，畢竟大多用戶對手機上的APP數(shù)量有所限制。在這種環(huán)境下，尋求流量入口的支持很有必要;對互聯(lián)網(wǎng)巨頭而言，將共享單車這一高頻應用變成自己版圖里的一個“增值服務”也是不錯的選擇。目前，除了關系密切的ofo之外，小藍單車、優(yōu)拜單車也都可以通過支付寶直接連接使用。與通過微信使用摩拜單車的情況相似，通過支付寶進入共享單車也需要先下載其APP，不少接受采訪的用戶都表示“使用上并沒有提供方便，但可以減免押金倒是有吸引力”。

共享單車平臺入口之爭

●2月23日

摩拜率先接入微信，微信掃碼即可騎走摩拜單車

●3月16日

ofo連接芝麻信用，用戶可以用支付寶免押金“信用解鎖”

●3月29日

微信開放錢包頁內(nèi)二級入口給摩拜單車，摩拜正式入駐微信九宮格

●4月27日

滴滴出行宣布，滴滴APP升級至5.0.16版本后，用車頁面新增“ofo單車”入口，并在全國逐步推廣

●5月2日

支付寶宣布，ofo、 永安行、小藍、Hellobike、funbike、優(yōu)拜等6家共享單車品牌通過支付寶進入，免押金使用

●5月15日

“摩拜+”戰(zhàn)略發(fā)布， 中國聯(lián)通、 招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等8大品牌成為摩拜“生活圈”的首批戰(zhàn)略合作伙伴

(新媒體責編：zs11)