4月29日，寧波舟山港全面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節(jié)點(diǎn)的信息實(shí)時動態(tài)可視、可控，由此成為集裝箱進(jìn)出口全程操作無紙化、物流節(jié)點(diǎn)可視化的港口。

在傳統(tǒng)進(jìn)出口集裝箱物流環(huán)節(jié)中，船公司、貨代、車隊(duì)、集卡司機(jī)、堆場、碼頭等之間的業(yè)務(wù)往來需要通過紙質(zhì)單證進(jìn)行人工流轉(zhuǎn)，存在運(yùn)輸效率低下、成本高的缺點(diǎn)。

在浙江省推進(jìn)“最多跑一次”改革的背景下，2016年，寧波市交通運(yùn)輸局開發(fā)了集裝箱堆場公共提箱預(yù)約系統(tǒng)，試點(diǎn)構(gòu)建政府公共物流信息平臺來簡化集裝箱進(jìn)出口提還箱操作，提高港口物流運(yùn)作效率。

2018年4月15日，寧波舟山港率先實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)全程無紙化，打通了除船公司以外的各“神經(jīng)元”，為推進(jìn)出口全程無紙化奠定了基礎(chǔ)。

而此次“升級”，實(shí)現(xiàn)了寧波地區(qū)從事出口集裝箱業(yè)務(wù)的5家碼頭、60余家船公司、28家港外堆場、200余家訂艙貨代、1200余家實(shí)際用箱人、2.8萬名集卡司機(jī)之間的系統(tǒng)互聯(lián)、數(shù)據(jù)互通。

無紙化后，船公司將出口設(shè)備交接單以電子數(shù)據(jù)形式傳輸至寧波舟山港電商平臺，貨代確認(rèn)后獲取提箱二維碼，司機(jī)憑提箱二維碼到碼頭快速辦理提空箱業(yè)務(wù)，免去了裝箱單、設(shè)備交接單等5份紙質(zhì)單據(jù)的人工跑單，每箱至少可節(jié)約流程時間1.5小時。

對此，舟山市諾安物流有限公司集卡司機(jī)王寬寬深有感觸：“以前遇到碼頭、堆場箱子緊張時，要跑好幾個地方才能提到箱。現(xiàn)在手機(jī)一查就能知道哪里有箱子，提前預(yù)約時間，到了地方二維碼一掃就能提箱，不用空跑，也不用排隊(duì)。”

按照目前寧波舟山港年進(jìn)出口集裝箱測算，可節(jié)省燃油成本1.2億元(人民幣，下同);減少二氧化碳排放4.4萬噸;減少各類單證用紙6300萬張;折算成經(jīng)濟(jì)成本可為物流業(yè)降本1.5億元以上。

與此同時，寧波舟山港電商平臺進(jìn)一步升級，在“無紙化”的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“可視化”服務(wù)，在電腦和手機(jī)上同步動態(tài)展示司機(jī)堆場提箱、工廠裝貨、碼頭進(jìn)港等集裝箱進(jìn)出口全程物流各節(jié)點(diǎn)信息。

“現(xiàn)在手機(jī)會自動推送箱子的物流信息，和查看快遞信息一樣既準(zhǔn)確又方便。”浙江簡達(dá)物流股份有限公司操作部主管謝靜如是說道。(完)

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