6月4日凌晨，在位于上海地鐵11號線新增設的陳翔公路站建設工地上傳出好消息，現(xiàn)場300多名身著橙色反光工作服，頭戴黃色安全帽的施工作業(yè)人員在統(tǒng)一協(xié)調指揮下，分兵布署，點面結合，在短短2個多小時內完成了長達1606米區(qū)間內的全部接觸網(wǎng)接駁，為陳翔公路站后續(xù)工程開展攻克了重要節(jié)點。該工程由中鐵四局電氣化公司承建，是國內首個在運營高架線路上新增車站的機電安裝工程，同時也是換線距離最長的一次接觸網(wǎng)工程。

接觸網(wǎng)作為地鐵列車動力的重要來源，堪稱地鐵的生命線，在已經(jīng)運營的線路上進行超長距離的觸網(wǎng)接駁，在全國地鐵行業(yè)中實屬罕見。從6月3日運營結束到第二天凌晨首班車發(fā)車，要在短短2個多小時里接續(xù)完成十多道工序，達成既定施工計劃目標，這就要求整場接駁施工必須精細統(tǒng)籌加精準指揮，在整個作業(yè)過程中，全體參建人員克服有效施工時間短、長曲線區(qū)間線纜張力控制難、現(xiàn)場噪音控制要求高和作業(yè)面穿插疊加等諸多施工難點，300多名施工人員協(xié)同如一人，全力以赴、爭分奪秒，圓滿順利地完成所有既定施工計劃。

確保施工期間不間斷運營是該工程安全防范重點，對此，整個建設團隊高度重視，從3月初開始，由建設、施工、設計、監(jiān)理、運營、維保等7家單位，共同對接觸網(wǎng)改錨及換線方案的安全隱患、防范措施、施工工序、完成時限、人員配備、所需材料、施工工具、機械設備等具體環(huán)節(jié)進行6次專題研討，并形成最終施工方案。

同時，地鐵維保單位也積極保駕護航，結合供電接觸網(wǎng)的專業(yè)特點，在整個施工中提供全方位的技術支持。施工前，多次組織項目組成員針對安全技術交底及施工步驟工序布置等方面行專題培訓。每次施工期間，都安排專人進行現(xiàn)場保駕。

目前，陳翔公路站正在抓緊進行站內裝飾裝修以及電梯、風水電系統(tǒng)安裝工作，下一階段將開展站臺門、自動售檢票系統(tǒng)、通信、信號等相關專業(yè)的車站一體化系統(tǒng)主體安裝施工，并有望于明年上半年正式開通投入運營，服務周邊社區(qū)居民的出行。

據(jù)悉，上海地鐵11號線陳翔公路站位于馬陸站與南翔站之間，為高架兩層側式車站，位于滬嘉高速公路與古猗園路之間，南北向騎跨陳翔路，是11號線北段一期預留車站，原名環(huán)球樂園站。本站原為該區(qū)域環(huán)球樂園大型游樂園項目的公共交通配套設施，后因環(huán)球樂園項目未付諸實施、車站定為預留以為后期留有余地。隨著云翔大型居住社區(qū)及南翔東社區(qū)建設的不斷深入，站點周邊住房林立并陸續(xù)交付使用，逐步形成充足穩(wěn)定的客源及強勁的交通需求。為此，上海市、區(qū)政府協(xié)同申通集團經(jīng)多次協(xié)調后，啟動了陳翔公路站的建設。

陳翔路站建成后，將緩解該區(qū)域出行較為困難的局面。便于周邊居民出行的同時，對于該地區(qū)城市功能的合理布局如城市規(guī)劃、交通、經(jīng)濟乃至社會環(huán)境等，能夠起到重要的作用，加速城市化進程，帶動地區(qū)發(fā)展。(完)

(新媒體責編：news1166)