“要感知整個城市的運行狀況，需要做到全局和實時。”在2017中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會的“政務(wù)·智能”云棲政務(wù)論壇上，阿里云政府部委與電商事業(yè)部總經(jīng)理程璟說，作為一種前瞻性的實踐，城市數(shù)據(jù)大腦可以實時地看到整個城市資源以及城市治理過程中的缺陷，并作出及時調(diào)整，作出科學(xué)的決策。

　　在過去智慧城市建設(shè)中，攝像頭設(shè)備成了城市管理的重要角色，攝像頭設(shè)備為老百姓提供了安全感，也為政府的管理工作作出了貢獻。但是，在沒有人工的參與下，攝像頭卻只能觀測到局部，無法實現(xiàn)全局、實時的感知和分析。

　　城市數(shù)據(jù)大腦這個概念最早是在去年4月份提出的，其核心就是把數(shù)據(jù)作為重要的資源，利用城市豐富的數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新技術(shù)，推動整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。

　　記者在采訪中了解到，各地的智慧城市建設(shè)速度很快，但還存在不少問題，其中以交通問題尤為突出。

　　面對交通難題，城市數(shù)據(jù)大腦能做什么呢？陳璟說，城市數(shù)據(jù)大腦可以從交通管理、公交系統(tǒng)調(diào)度和優(yōu)化、交通管理服務(wù)、交通設(shè)施建設(shè)等四個方面改善交通擁堵狀況。

　　“由于城市的地面道路承載力有限，優(yōu)化公共交通成了改善交通擁堵的最大出路。”程璟表示，城市數(shù)據(jù)大腦通過各種數(shù)據(jù)流的接入，在按照設(shè)定時間單位內(nèi)，在線實時計算出最近時間單位，提升公共交通分擔(dān)率；同時利用超大規(guī)模計算平臺，可計算出每時每刻有多少出行人數(shù)，這些出行人數(shù)中有多少是坐公交車的。“把這兩個數(shù)據(jù)算出來，就能夠精準(zhǔn)地掌握到底現(xiàn)在這個城市的公共交通是否好用，是否需要調(diào)整，從而減少等公交的時間和換乘的次數(shù)，改善交通狀況。”

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，城市數(shù)據(jù)大腦還可以從多方面入手，改善交通狀況，如準(zhǔn)確了解車流量和人流量，然后精準(zhǔn)計算，調(diào)整紅綠燈時間長度，合理安排車輛和行人的通行時間。

　　此外，利用城市大腦平臺中的道路交通預(yù)測系統(tǒng)，掌握每輛車的歷史及實時情況，對這些數(shù)據(jù)的掌握、分析，通過數(shù)據(jù)模型預(yù)判一個時間、地點的事故概率，然后合理配置資源，進而提升出行效率，改變城市交通治理。

　　同時，對車輛情況的了解，可以幫助建設(shè)者合理布局交通設(shè)施。比如一個路口到底應(yīng)該有幾條直行，幾條左轉(zhuǎn)線，甚至該不該設(shè)立交橋，這些都可以通過數(shù)據(jù)來告訴城市的建設(shè)者該怎么去規(guī)劃決策。

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