中國各地正在打造智慧機(jī)場。民航空管技術(shù)專家、中電萊斯副總工程師丁一波30日在南京接受中新網(wǎng)記者采訪時介紹說，信息化、智能化是機(jī)場建設(shè)大勢所趨：未來乘客乘機(jī)能享受到智慧值機(jī)、無感化安檢、一卡通行等，可望用手機(jī)APP查詢航班延誤原因、等待時間等。通過全國一張網(wǎng)的智能航班統(tǒng)一調(diào)配、優(yōu)化，航班準(zhǔn)點率也能得到大幅提高。

30日，第十七屆民航信息化發(fā)展論壇在南京舉行。本次論壇由中國民航報社主辦，由中國電子科技集團(tuán)有限公司、江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會承辦。

江蘇省政府副秘書長楊勇在致辭中指出，目前，江蘇共有9個民用運(yùn)輸機(jī)場，全部實行口岸開放。江蘇以大數(shù)據(jù)和人工智能為抓手，大力推進(jìn)智慧民航建設(shè)，各機(jī)場通過對值機(jī)、行李交運(yùn)、安檢、登機(jī)流程優(yōu)化再造，廣泛運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云平臺、生物識別、自助識別、智能安檢等技術(shù)，啟用民航證明系統(tǒng)，推廣使用自助值機(jī)、無紙化登機(jī)等技術(shù)，為旅客帶來了更高效便捷的出行體驗。

東部機(jī)場集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記錢凱法表示，目前南京機(jī)場已經(jīng)實現(xiàn)國內(nèi)航班全流程無紙化的登機(jī)，旅客出行體驗顯著改善，建設(shè)的A-CDM系統(tǒng)(新一代機(jī)場智能運(yùn)行協(xié)同決策系統(tǒng))通過民航局A級評測，并構(gòu)建了大數(shù)據(jù)的共享平臺、云服務(wù)平臺、智能應(yīng)用平臺等三項基礎(chǔ)服務(wù)平臺，自主開發(fā)的航空物流信息平臺以國內(nèi)典型案例身份加入了民航局電子貨運(yùn)項目組。

中國電子科技集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理楊軍認(rèn)為，打造全網(wǎng)共用的數(shù)字化資源池，能夠打破信息“孤島”效應(yīng)、拔掉數(shù)據(jù)“煙囪”，構(gòu)建跨部門、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務(wù)的一體化數(shù)字資源體系，滿足多元化的航空需求。

中國民用航空局副局長崔曉峰表示，技術(shù)應(yīng)用是智慧民航建設(shè)的“穿針線”。到今年上半年，HUD(平行顯示系統(tǒng))技術(shù)全面開花;全國所有航路航線都實現(xiàn)了PBN(基于性能的導(dǎo)航)運(yùn)行;自主研發(fā)的高速行李自動分揀系統(tǒng)投入北京大興機(jī)場應(yīng)用;219家機(jī)場實現(xiàn)國內(nèi)航班全安檢“無紙化”;國內(nèi)民航業(yè)首個RFID(射頻識別)行李全程跟蹤系統(tǒng)啟用;13家航空公司約340架航空器開通客艙無線局域網(wǎng)，為618萬人次旅客在萬米高空提供了接入互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

航班準(zhǔn)點率問題一直為廣大乘客所關(guān)心。丁一波在接受記者采訪時表示，航班準(zhǔn)點率主要受到航路活動、天氣等因素影響。例如，首都機(jī)場在夏季的下午4時至6時經(jīng)常出現(xiàn)雷暴天氣，同一時段從北京進(jìn)出港的國際、國內(nèi)航班的空中交通會受到天氣影響。未來通過加強(qiáng)氣象雷達(dá)傳感器補(bǔ)點、數(shù)字概率預(yù)報、影響范圍數(shù)字化等智能手段，有關(guān)方面就能依據(jù)日漸精準(zhǔn)預(yù)測的天氣動態(tài)，優(yōu)化航班的進(jìn)出港安排，多措并舉提高航班準(zhǔn)點率。

在丁一波看來，乘客、航空公司、機(jī)場的信息系統(tǒng)相對獨立建設(shè)、運(yùn)行，三方在航班數(shù)據(jù)交換、共享方面仍有很大提升空間。這些都可以通過搭建數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)。(完)

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