7月1日21時16分，隨著D311次列車從北京南站準(zhǔn)點駛出，開往上海站，我國新型臥鋪動車組正式上線投入運營。據(jù)了解，該臥鋪動車組采用全新設(shè)計，每個鋪位空間獨立，等于一個小“包間”，配有茶桌、充電插座、照明燈等等，更重要的是采用縱向布置，也就是說，不用“橫”著睡啦!

先來瞅瞅這顏值↓↓

全列“雙層”軟臥

新型臥鋪動車組是在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，由中車青島四方機車車輛股份有限公司在既有CRH2E臥鋪動車組基礎(chǔ)上研制的我國最新型臥鋪動車組。

新型臥鋪動車組。采用16節(jié)編組，全列軟臥，運營時速250公里，總定員880人，列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面采用了全新設(shè)計，進一步提升動臥的服務(wù)品質(zhì)。 張進剛 鄧旺強 攝

D311次列車全程行駛11小時52分鐘。21點16分從北京南站始發(fā)，次日9點08分抵達上海。

新型臥鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。鋪位的墻面上配有靠背，并且可以按坐姿需求調(diào)整傾斜角度，空調(diào)為每個鋪位單獨送風(fēng)，非常舒適。同時，每個鋪位單獨配備充電插座、照明燈等，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。 張進剛 鄧旺強 攝

采用16節(jié)編組，全列軟臥，運營時速250公里，總定員880人。

　　2017年7月1日21時16分，北京，隨著D311次列車從北京南站準(zhǔn)點駛出，開往上海站，我國新型臥鋪動車組正式上線投入運營。據(jù)了解，該臥鋪動車組采用全新設(shè)計，每個鋪位都是“包間”，將為旅客帶來更舒適的乘坐體驗。 張進剛 鄧旺強 攝

再看看這布局↓↓

鋪位空間獨立 縱向布置 上鋪告別彎腰

車廂中間為中央通道，兩側(cè)設(shè)置雙層臥鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運行方向平行。

　　新型臥鋪動車組采用全新設(shè)計，提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側(cè)設(shè)置雙層臥鋪，鋪位采用縱向布置，即與列車的運行方向平行。這樣每個鋪位空間獨立，相當(dāng)于一個小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時采用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。

這樣每個鋪位空間獨立，相當(dāng)于一個小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時采用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。

由于新型臥鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間也更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。

還有這貼心配置↓↓

配備充電插座 進一步減振降噪

列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面采用了全新設(shè)計。每個鋪位有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時，單獨配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報網(wǎng)、書報袋，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。

新型臥鋪動車組進一步優(yōu)化了減振降噪設(shè)計，車廂內(nèi)部的噪聲控制在62分貝，列車噪聲水平達到優(yōu)級。即使列車在高速運行時，車廂里也十分安靜。

另外，鋪位的墻面上配有靠背，并且可以按坐姿需求調(diào)整傾斜角度，空調(diào)為每個鋪位單獨送風(fēng)，非常舒適。車廂下鋪設(shè)置的行李放置空間，可供放置6個17寸標(biāo)準(zhǔn)行李箱或2個25寸超大行李箱，為旅客提供方便。

怎么樣?有機會一定要登上這“移動賓館”，來一場“夕發(fā)朝至”的出行!

(新媒體責(zé)編：wb001)