交通建設(shè)，鋪下的是路，通達(dá)的是富。五年來，我國交通扶貧脫貧攻堅(jiān)取得了積極成效，越織越密的公路毛細(xì)血管，讓城鄉(xiāng)之間溝通更順暢，釋放出巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

一條路帶動(dòng)的蘋果產(chǎn)業(yè)

“以前賣蘋果，都是‘蹦蹦車’運(yùn)，容易受雨雪天氣影響，還時(shí)常發(fā)生交通事故，每年產(chǎn)量的10%基本上都損耗在運(yùn)輸上了。”提起以前的土路，甘肅省靜寧縣余灣鄉(xiāng)韓店村村民趙安寧頗有感觸。

靜寧縣地處六盤山西麓，山旱地占總耕地的92%，過去的交通落后，導(dǎo)致當(dāng)?shù)靥O果外運(yùn)的物流成本高。2014年，靜寧縣被交通運(yùn)輸部確定為六盤山集中連片特困地區(qū)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)示范試點(diǎn)縣，在蘋果產(chǎn)區(qū)建成610公里的通暢公路，同時(shí)圍繞公路路網(wǎng)框架，形成了以李店河流域25萬畝蘋果出口創(chuàng)匯基地、葫蘆河流域15萬畝高效農(nóng)業(yè)示范區(qū)和312國道沿線蘋果產(chǎn)業(yè)帶為主的“三大基地”，改變了“蘋果之鄉(xiāng)”的面貌。

“自從果園前面的公路修通后，客商可以直接開車進(jìn)來收購。”趙安寧說，他承包了8畝蘋果園，除去化肥等成本，每年能掙15萬元。腰里的錢包鼓了，趙安寧去年還在公路旁蓋了新房子。

“農(nóng)村公路修通以后，物流運(yùn)輸成本大幅下降，收貨、發(fā)貨更便捷，從果園到消費(fèi)者舌尖的距離更近了。”靜寧縣紅六福果業(yè)有限公司總經(jīng)理王志偉介紹，公司利用淘寶網(wǎng)等電商平臺(tái)在線銷售，蘋果銷路好，更賣出了好價(jià)錢。

一條路，就可帶動(dòng)一片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“山貨進(jìn)城，城貨下鄉(xiāng)”，坐在家里網(wǎng)購、銷售特產(chǎn)，為農(nóng)村群眾提供了創(chuàng)業(yè)的舞臺(tái)。隨著農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”不斷完善，一些貧困縣區(qū)打通產(chǎn)業(yè)路，讓更多的老百姓走上脫貧致富路。

“十二五”期間，靜寧縣完成建制村通暢工程公路1855公里，實(shí)現(xiàn)了所有建制村通水泥路。交通運(yùn)輸部表示，“十三五”期間將加快推進(jìn)貧困地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，到2020年實(shí)現(xiàn)所有具備條件的縣城通二級(jí)公路。

盤山路串起鄉(xiāng)村旅游經(jīng)濟(jì)圈

正值旅游旺季，江西省井岡山市茅坪鄉(xiāng)神山村游人如織。未到午飯時(shí)間，很多村民家的“農(nóng)家宴”已經(jīng)客滿，有遠(yuǎn)道而來的游客主動(dòng)在院子外面加桌。幾位開農(nóng)家樂的村民告訴記者，游客多的時(shí)候，每家一天要接待100多人。

去年，井岡山市交通運(yùn)輸部門啟動(dòng)旅游公路升級(jí)改造，全面構(gòu)建大井岡山鄉(xiāng)村一體化旅游經(jīng)濟(jì)圈。隨著盤山公路互聯(lián)貫通，神山村將與井岡山其他熱門景點(diǎn)串珠成鏈，形成兩小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈。

“原來狹窄泥濘的盤山公路變成了干凈整潔的水泥路，吸引了大量外省的游客。”神山村村支書黃承忠說，全村有47%的村民辦起了農(nóng)家樂。一年下來，全村可接待觀光游客近10萬人次。

位于安徽六安的大別山旅游扶貧快速通道，橫跨滬蓉和濟(jì)廣兩條高速公路，連接金寨和霍山兩縣15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。公路建設(shè)者們靈活把握技術(shù)指標(biāo)，不僅避免了因深填深挖導(dǎo)致的環(huán)境破壞，還解決了幾個(gè)盤山路段的安全隱患。這條集服務(wù)、娛樂、休憩于一體的生態(tài)景觀公路通車后，大大方便了游客。今年上半年，沿途的天堂寨景區(qū)接待游客數(shù)量及門票收入同比分別增長了8.4%和15.9%。

“建一條路，造一片景，富一方民”。如今，鄉(xiāng)間的“美麗公路”不僅承載了人們的出行需求，還給沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，為鄉(xiāng)村旅游、特色小鎮(zhèn)釋放新紅利。

“民生公交”拉近城鄉(xiāng)距離

“票價(jià)便宜了，進(jìn)城方便了，等車也不著急了。”在浙江省首個(gè)“村村通”工程試點(diǎn)磐安縣，村民對(duì)出行條件的改善津津樂道，以前村民們?nèi)コ抢�，要步行�?公里外的車站，現(xiàn)在在家門口就能坐上車。

磐安針對(duì)常住人口少、客流分散的山村推出班車預(yù)約服務(wù)，村民們打開手機(jī)APP，輸入行程，查看班車線路，選定心儀班車，買票……簡單的操作后，不一會(huì)兒，手機(jī)“呼叫”的班車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

通村路修好了，公交開進(jìn)村了。幾年來，農(nóng)村客運(yùn)的面貌發(fā)生了巨大變化。無論是從村到鎮(zhèn)、從鎮(zhèn)到縣、市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市間的距離正在不斷拉近。今年，交通運(yùn)輸部提出新增通客車建制村4000個(gè)，2020年實(shí)現(xiàn)具備條件的建制村全部通客車。

在城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的推進(jìn)過程中，河北省處于全國前列。河北省積極引導(dǎo)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，統(tǒng)一車型、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一票價(jià)，讓農(nóng)村群眾享受和城市居民一樣的出行方式。2016年，河北縣城20公里范圍內(nèi)農(nóng)村班線公交化運(yùn)行率達(dá)到43%，全省38%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)基本完成農(nóng)村客運(yùn)班線公交化改造。

“農(nóng)村客運(yùn)班線開通容易，想留住還得有效益。”河北省道路運(yùn)輸管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了真正實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“運(yùn)營好”，河北省以有實(shí)力的客運(yùn)企業(yè)為基礎(chǔ)，對(duì)轄區(qū)的農(nóng)村客運(yùn)班線進(jìn)行整體收購和改造，同時(shí)開通鎮(zhèn)村公交，在城鄉(xiāng)公交的網(wǎng)絡(luò)末梢，真正解決群眾出行“最后一公里”問題。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，到2016年年底，我國公路總里程達(dá)到469.6萬公里，公路網(wǎng)總規(guī)模位居世界前列，高速公路里程更是位居世界第一。“十三五”交通扶貧規(guī)劃提出，力爭2020年貧困地區(qū)總體實(shí)現(xiàn)“進(jìn)得來、出得去、行得通、走得暢”。

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