國務院聯(lián)防聯(lián)控機制29日召開新聞發(fā)布會，介紹提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應鏈有關情況。

國家發(fā)展改革委基礎設施發(fā)展司一級巡視員任虹介紹，我國機場經(jīng)過近十年建設，經(jīng)歷了非常大的發(fā)展，到2019年末，我國運輸機場共有235個。2019年完成旅客吞吐量13.5億人次，同比增長6.9%，同期貨郵吞吐量達到1710萬噸，同比增長2.1%。由此可見，我國貨運增長速度遠低于客運增長速度，我國航空貨運正處于發(fā)展的初期階段。

從航空貨運涉及的機場看，集中度也非常高，比如貨運量接近50%集中在北京、上海、廣州這三大機場當中，如果從國際貨運來看，北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個大機場國際貨運量集中了全國的90%。所以，從這一點看，雖然貨運量增長低迷，但相對比較集中。

任虹指出，我國承擔貨運機場的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機場，另一類是以貨運功能為主的專用性機場，我國的235個機場基本上是綜合性機場，以貨運功能為主的機場在我國還是零，處于起步階段。所以，加快貨運功能為主的機場建設也是我們面臨的一個重要任務。

(新媒體責編：zfy2019)