5月12日，從成都犀浦站到青城山站的C6111次列車(chē)上人流擁擠。不到30分鐘，所有旅客便可從成都直達(dá)都江堰和青城山。這一天，不僅是汶川特大地震發(fā)生十二周年，也是成灌鐵路開(kāi)通十周年。

作為全國(guó)首條市域鐵路，全長(zhǎng)65公里、起自成都站終到都江堰市青城山站的成灌鐵路在開(kāi)建之初便承載著另一層重要意義--汶川特大地震后四川首個(gè)大型工程項(xiàng)目。

2008年汶川特大地震后，當(dāng)時(shí)的鐵道部和四川省決定共同出資修建成都到都江堰鐵路，作為四川災(zāi)后重建的首個(gè)重大工程。同年9月28日，初步設(shè)計(jì)得到鐵道部批復(fù);當(dāng)年11月4日，成灌鐵路開(kāi)工。

動(dòng)車(chē)司機(jī)操控成灌鐵路動(dòng)車(chē)�！±顝�(qiáng) 攝

據(jù)介紹，從正式破土動(dòng)工到全線貫通，成灌鐵路只用了18個(gè)月。16項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)讓這條鐵路成為一條高科技風(fēng)景線：全線采用了優(yōu)化和創(chuàng)新的無(wú)砟軌道，這一技術(shù)填補(bǔ)了中國(guó)無(wú)砟軌道技術(shù)在時(shí)速200公里市域或區(qū)域客運(yùn)專(zhuān)線的空白;犀浦站同時(shí)連接成都地鐵2號(hào)線，是國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線與地鐵無(wú)縫對(duì)接的車(chē)站;國(guó)內(nèi)最先進(jìn)聲屏障能讓居民安然入睡……

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成灌鐵路的快速建成通車(chē)，極大鼓舞了災(zāi)區(qū)人民重建家園的士氣。“全線三分之二路段都采用高架橋的成灌鐵路，如彩虹凌空，為沿線編織出破繭成蝶的彩色夢(mèng)想。”

“當(dāng)年，成灌鐵路的開(kāi)通加速了都江堰旅游市場(chǎng)的恢復(fù)和振興。”都江堰市文化體育和旅游局副局長(zhǎng)劉建華說(shuō)，2009年都江堰市全年接待游客958萬(wàn)人次，旅游綜合收入共計(jì)42.08億元。2011年，成灌鐵路通車(chē)后一年，都江堰市全年接待游客1467.2萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入63.3億元。

據(jù)悉，作為中國(guó)首條市域鐵路，成灌鐵路沿線的郫都、都江堰、彭州等縣市和成都市中心城區(qū)形成了以中轉(zhuǎn)客流和工作學(xué)習(xí)等日常出行相結(jié)合的通勤客流。每逢周末或節(jié)假日，這條鐵路還形成了以購(gòu)物、休閑、娛樂(lè)為主的彈性客流和往返市域內(nèi)各景點(diǎn)的旅游客流。

“成灌鐵路為國(guó)內(nèi)市域鐵路的興起奠定了基礎(chǔ)，目前北京、上海、海口等城市均已開(kāi)通市域鐵路，實(shí)現(xiàn)了中心城區(qū)與周邊地帶的高效連接。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，十年來(lái)，成灌鐵路累計(jì)發(fā)送旅客6570余萬(wàn)人次，自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)由最初的18對(duì)增加至2020年的59對(duì)，平均發(fā)車(chē)間隔時(shí)間由最初的50分鐘1班縮減至15分鐘1班。

“這十年，可以說(shuō)是西南高鐵發(fā)展最快的時(shí)期。”十年前曾擔(dān)任成灌鐵路首發(fā)司機(jī)的杜輝說(shuō)，十年來(lái)，達(dá)成、成渝、蘭渝、西成、渝貴、成雅、成貴高鐵不斷加重加粗著西南高鐵的線條，“作為一名動(dòng)車(chē)司機(jī)，能夠在有生之年參與到祖國(guó)的高鐵事業(yè)之中，每每想起來(lái)，都倍感自豪。”

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