儀式現(xiàn)場。姚丙俊 攝

　　7月27日，由中華全國總工會主辦的全國引領(lǐng)性勞動和技能競賽啟動暨京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)勞動和技能競賽推進(jìn)大會（簡稱勞動技能啟動推進(jìn)會），在中建交通建設(shè)集團(tuán)（簡稱中建交通）、中建路橋集團(tuán)（建成中建路橋）、河北交通投資集團(tuán)等單位聯(lián)合投資建設(shè)的曲陽至黃驊港高速公路（簡稱曲港高速）項(xiàng)目正式啟動。此次活動是全國總工會圍繞國家重大戰(zhàn)略工程開展全國引領(lǐng)性勞動和技能競賽的首站，具有重要示范和引領(lǐng)性作用。選擇在曲港高速舉辦，也是對中建交通融入京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略和雄安新區(qū)建設(shè)，持續(xù)打造新型產(chǎn)業(yè)工人隊伍工作的高度肯定。

　　央地合作重組構(gòu)建中建路橋

　　構(gòu)筑區(qū)域發(fā)展新平臺

　　中建交通黨委書記、董事長周宇騉指出：“作為中央企業(yè)的一員，我們要始終與國家戰(zhàn)略同頻共振，把企業(yè)責(zé)任和企業(yè)發(fā)展融入到京津冀協(xié)同發(fā)展、河北雄安新區(qū)建設(shè)等國家發(fā)展戰(zhàn)略中，這既是企業(yè)長遠(yuǎn)重大的政治擔(dān)當(dāng)，也是企業(yè)內(nèi)在發(fā)展需求。我們要在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略中，推進(jìn)集團(tuán)規(guī)模效益提升、品質(zhì)發(fā)展升級。”

　　中建交通是中國建筑股份有限公司（簡稱中國建筑）在大交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展集團(tuán)，也是中國建筑在大交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域貢獻(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的核心平臺。全力貢獻(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、京津冀交通一體化是集團(tuán)義不容辭的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，也是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要?dú)v史機(jī)遇。

　　2012年，中建交通成立后，堅持依靠創(chuàng)新，加快發(fā)展，成立伊始即著手推進(jìn)河北路橋并購重組。在中國建筑大力支持下，2013年3月，中國建筑、中建交通與河北省人民政府正式簽訂《合作重組河北路橋框架協(xié)議》；2014年4月，正式簽署河北路橋增資擴(kuò)股協(xié)議，標(biāo)志著河北路橋并購重組工作正式完成，重組后更名為“中建路橋”，其繼續(xù)保有獨(dú)立法人資格。

　　河北路橋是河北省大型國有獨(dú)資企業(yè)，擁有公路工程總承包特級資質(zhì)及十余項(xiàng)專業(yè)資質(zhì)。增資完成后，中國建筑作為實(shí)際控制人，合計持有中建路橋51%的股權(quán)，其中，中國建筑持股20.4%，中建交通持股30.6%，由中建交通負(fù)責(zé)日常管理。重組后，在中國建筑、中建交通人才、資金、市場、體系、文化等方面強(qiáng)力支持下，最大程度地解放中建路橋的生產(chǎn)力。中建路橋筑底拉升，快速提升能力，新簽合同額快速增加，營業(yè)收入逐年增長，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。由此拉開了中建交通與河北省合作發(fā)展新篇章。

　　2014年7月，中建交通與河北省交通運(yùn)輸廳、河北省交通投資集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書、項(xiàng)目合作協(xié)議，約定本著“優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、深度合作、互利共贏”的原則，加強(qiáng)在公路、鐵路、綜合交通樞紐及城市綜合開發(fā)項(xiàng)目方面的合作。2015年7月，中建交通受邀參加國務(wù)院國資委舉辦的“推動京津冀協(xié)同發(fā)展·央企進(jìn)河北”活動，率先與保定市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　合作重組河北路橋集團(tuán)是中國建筑、中建交通與河北省合作的一個重要項(xiàng)目，是中國建筑、中建交通踐行“央企進(jìn)河北”戰(zhàn)略的重要成果，是中國建筑與河北省成功合作的典范，對于提升企業(yè)管理水平，增強(qiáng)河北高速公路發(fā)展能力和活力，推進(jìn)京津冀交通一體化，都具有十分重要的意義。

　　櫛風(fēng)沐雨探索不止

　　助力京津冀交通發(fā)展

　　從解放初期整修延安至阜平、阜平至西柏坡、西柏坡向北平搬遷的“趕考路”，到改革開放初期參建以京石高速公路為代表的一系列高速公路建設(shè)；從打造曲港高速暢通東出西聯(lián)大動脈，到修筑太行山高速公路貫通精準(zhǔn)扶貧新通道；從服務(wù)河北路網(wǎng)建設(shè)通達(dá)區(qū)域交通，到響應(yīng)中央號召深入雄安新區(qū)建設(shè)，中建交通、中建路橋的探索不止、初心不變、步履不停。

　　近年來，中建交通將助力京津冀協(xié)同發(fā)展作為企業(yè)發(fā)展重要使命，將擔(dān)當(dāng)京津冀交通一體化發(fā)展作為重中之重，高端引領(lǐng)，精心謀劃，主動作為，作出貢獻(xiàn)。

　　中建交通參與投資了河北省太行山等高速公路PPP項(xiàng)目，建設(shè)總里程約346公里，總投資約470億元。其中，太行山高速公路縱貫太行山區(qū)，是一條扶貧路、致富路、旅游路、發(fā)展路，是連接京冀豫三省市的一條交通大動脈，是京津冀交通一體化規(guī)劃的重點(diǎn)工程，對于改善河北省交通狀況，帶動太行山沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，拓展京津冀協(xié)同發(fā)展新空間，具有十分重要的意義。

　　中建交通投資建設(shè)的曲港高速起自保定曲陽縣境內(nèi)京昆高速公路，終于滄州肅寧縣境內(nèi)大廣高速公路，項(xiàng)目全長約92公里，總投資約101億元。曲港高速是河北省“東出西聯(lián)”的高速通道之一，為沿線市（縣）承接北京功能疏解、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了便利條件，更是對接雄安新區(qū)交通路網(wǎng)規(guī)劃的重要舉措，對雄安新區(qū)打造軌道交通、城市公交等立體化、互聯(lián)互通的綜合交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。

　　6月中旬，在中建交通集團(tuán)黨委的指導(dǎo)下，中建路橋（雄安）總部成立。這是中建交通集團(tuán)黨委落實(shí)“兩個責(zé)任”、強(qiáng)化“四個意識”的具體舉措，是中建交通融入并服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的重要部署。

　　中建交通堅持以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)為己任，以高端切入、品牌強(qiáng)攻為行動指針，整合梳理現(xiàn)有資源，穩(wěn)步高效開展各項(xiàng)工作，搶抓發(fā)展新機(jī)遇，展現(xiàn)新時期央企擔(dān)當(dāng)。

　　強(qiáng)技能淬煉工人隊伍

　　建小家拓展幸�？臻g

　　在勞動技能啟動推進(jìn)會活動期間，與會代表參觀了中建交通建設(shè)的曲港高速席家莊互通樞紐工地現(xiàn)場及生產(chǎn)人員項(xiàng)目駐地。安全生產(chǎn)體驗(yàn)館、VR安全體驗(yàn)區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)件樣板展示區(qū)、職工夜校以及包含電子圖書室、職工影音室、陽光茶歇室等在內(nèi)的職工之家建設(shè)成果得到了與會代表的高度評價。“打造智慧工地、平安工地、陽光工地，建設(shè)先行，產(chǎn)業(yè)職工唱響新時代勞動者之歌，一直是中建交通工會努力的方向。”中建交通黨委副書記、總經(jīng)理田強(qiáng)說。

　　同樣，在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)保定，中建交通投資建設(shè)的保定市樂凱大街南延工程項(xiàng)目備受矚目。該項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程——跨京廣鐵路保定南站轉(zhuǎn)體斜拉橋是世界上轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)體重量最大的斜拉橋。

　　據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉文介紹，這座橋跨度長達(dá)495米，寬近40米，需跨越京廣鐵路保定南站的21股鐵路線，以及旁邊的建國路，施工技術(shù)難度大。為了不影響京廣鐵路正常運(yùn)行，該橋采用子母塔雙轉(zhuǎn)體法建設(shè)施工，即先在京廣鐵路兩側(cè)平行建設(shè)可以轉(zhuǎn)動的子母塔，然后通過轉(zhuǎn)體的方式讓子母塔合龍，實(shí)現(xiàn)對下方鐵路和公路的跨越。其中，母塔全長270米，重達(dá)4.6萬余噸，子塔全長204米，重達(dá)3.5萬余噸，轉(zhuǎn)體總重為世界同類橋梁之最。

　　雖然轉(zhuǎn)體過程只需要90分鐘完成，但前期卻需要鋼筋工、測量工、安全監(jiān)控員、鐵路防護(hù)人員等各工種人員密切配合。高峰期，施工現(xiàn)場人員多達(dá)500余人。

　　從起草施工方案到通過專家論證，從資源籌劃到過程實(shí)施，項(xiàng)目部將各工種人員的技能培訓(xùn)放到十分重要的位置。管理人員和具有較高職業(yè)技能的操作工人被聘為講師，利用職工夜校對理論知識進(jìn)行講解，并在現(xiàn)場作業(yè)過程中對實(shí)踐工作進(jìn)行指導(dǎo)，定期考試并為合格人員頒發(fā)證書，將不合格人員納入下一批培訓(xùn)重點(diǎn)關(guān)注對象……培訓(xùn)讓一大批年輕工人快速提高了操作技能，適應(yīng)了工作需求。

　　由于在轉(zhuǎn)體過程中，子母塔分別需要轉(zhuǎn)動67.4度和52.4度才能合龍，因此對測量精度的要求非常高，每一個數(shù)據(jù)計算及復(fù)核的正確與否，都決定了整個工程的成敗。測量班的同事常說的一句話是：圖紙是依據(jù)，規(guī)范是標(biāo)尺，細(xì)心大過天，把誤差減到最小，就能把工程干到最好。

　　每天結(jié)束高強(qiáng)度的工作后，大家都喜歡到職工書屋去看看書、喝喝茶。影音室提供的流行電影也成為大家茶余飯后聊天的話題。

　　“能學(xué)到實(shí)用技能，貢獻(xiàn)自己的力量，能按時領(lǐng)取工資，享受豐富的文化生活，我對現(xiàn)在的生活很滿意。”項(xiàng)目勞務(wù)工人老王笑著說。

　　成立五年來，中建交通深度研判形勢，將企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略緊密結(jié)合，通過業(yè)界公認(rèn)國內(nèi)地質(zhì)條件最復(fù)雜和工程難度最大的深圳地鐵9號線、國內(nèi)寬度最大的公軌兩用鋼混組合箱梁獨(dú)塔斜拉橋東平水道特大橋、中國公路隧道獨(dú)立成洞之最的佛嶺特長隧道、新疆規(guī)模最大設(shè)施最先進(jìn)的高鐵綜合交通樞紐烏魯木齊新客站等重大工程的歷練，已經(jīng)構(gòu)建起市政公路、軌道交通兩個亮點(diǎn)業(yè)務(wù)，并確立了站房交通樞紐、大型橋梁、長大隧道三個專業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)勢，有能力、有實(shí)力全力服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展。

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