據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)22日報道，據(jù)美國政府官員和航空業(yè)管理人士稱，由于監(jiān)管方面再次延遲，波音公司737 Max飛機在明年初之前不太可能大范圍復(fù)飛，這比之前的預(yù)期晚了近兩個月時間。

據(jù)報道，這意味著，在波音首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩領(lǐng)導(dǎo)之下，該機型停飛的時間至少與他的前任丹尼斯·米倫伯格領(lǐng)導(dǎo)下的時間一樣長。米倫伯格于2019年底被罷免，之前737 Max飛機復(fù)飛時間一再推遲。

美國政府官員和航空業(yè)管理人士表示，根據(jù)最新時間表，預(yù)計美國航空管理局要到10月底或11月初才能完成解除2019年3月停飛令的工作，因為該機構(gòu)已決定在最終敲定硬件修改之前征求公眾意見。

需要一提的是，據(jù)華爾街日報中文網(wǎng)6月29日消息，美國航空安全監(jiān)管機構(gòu)最早將于當(dāng)?shù)貢r間29日開始對波音737 Max飛機進行重要的飛行測試，此次測試包括一系列飛行動作和緊急程序，讓該機構(gòu)能夠評估軟件和硬件修復(fù)調(diào)整是否符合安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

此前，獅航和埃航的737 Max客機相繼失事，共致346人死亡，原因均關(guān)聯(lián)防失速的“機動特性增強系統(tǒng)”。該型客機隨后全球停飛超過15個月，并于2020年1月停產(chǎn)，5月恢復(fù)生產(chǎn)。

波音公司財報顯示，今年一季度，波音營收169億美元，同比下降26%;凈虧損為6.41億美元，去年同期則獲得凈收益21.49億美元。期間，波音公司只交付了50架客機，這一數(shù)字約為2019年同期的三分之一。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)