7月31日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))(征求意見稿)》意見的函。就國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)征求意見。

《征求意見稿》表示，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展狀況，聚焦營運車輛和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標準體系，分階段出臺一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標準。

《征求意見稿》明確，到2022年底，初步構(gòu)建支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系，完成一批智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、輔助駕駛等領(lǐng)域智能交通相關(guān)標準，制修訂標準20項以上;到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標準體系，形成一批智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等領(lǐng)域智能交通關(guān)鍵標準，再完成20余項標準制修訂任務(wù)，標準體系完成總數(shù)達到40項以上。

在技術(shù)架構(gòu)方面，《征求意見稿》列出以下四個方面：

(1)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。重點是基于道路的交通信息感知、與車輛協(xié)同配合的智能化路側(cè)系統(tǒng)。路側(cè)系統(tǒng)向車輛發(fā)送高精度地理信息、定位輔助信息、交通規(guī)則信息、交通環(huán)境信息基礎(chǔ)設(shè)施信息、實時交通狀態(tài)、危險預(yù)警提示等，車輛可以實現(xiàn)精確定位，及時掌握路段層面信息，擴展感知范圍。同時，路側(cè)系統(tǒng)可實現(xiàn)路口及路段范圍內(nèi)的協(xié)同控制，提高車輛在交叉口、合流區(qū)、關(guān)鍵路段的運行安全和效率。此外，路側(cè)系統(tǒng)將路段層面的交通狀態(tài)、交通環(huán)境、交通事件等信息反饋至管控中心，提高全局感知能力。

(2)車路信息交互。重點是交通參與者與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，將人、車與智能交通基礎(chǔ)聯(lián)系起來，內(nèi)容包括路側(cè)通信系統(tǒng)、車路信息交互規(guī)則等。此外，車輛還向路側(cè)系統(tǒng)和管控中心反饋其運行信息、異常狀態(tài)等，提高系統(tǒng)的感知精度和響應(yīng)速度。

(3)智能車載及便攜終端。車輛與交通參與者通過車載設(shè)備與便攜終端，實現(xiàn)與智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互，也可實現(xiàn)局部范圍內(nèi)協(xié)同運行。

(4)智能交通運輸、管理與服務(wù)。側(cè)重路網(wǎng)層面宏觀信息感知與服務(wù)。管控中心將路網(wǎng)交通狀態(tài)、路網(wǎng)交通環(huán)境、交通控制及調(diào)度、應(yīng)急處置等信息發(fā)送至路側(cè)系統(tǒng)，路側(cè)系統(tǒng)根據(jù)需要，將信息轉(zhuǎn)發(fā)至車輛。對全局性的地理數(shù)據(jù)、氣象、事件等信息，管控中心可通過通信網(wǎng)絡(luò)，直接發(fā)送到車輛。

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