從下周一起，高鐵“復興號”將擴大開行范圍，京滬高鐵線、京津城際線、京廣高鐵線都能看到它飛馳的身影。昨天，北京青年報記者從北京動車段獲悉，即將上線的多列“復興號”新車已全部到位，最后的整備工作正在進行。

昨天，一輛紅金色線條的“復興號”靜靜地停在北京動車段檢修車間檢修線的車道上等待工作人員的全身“體檢”。一級車間技術組副組長趙仕斌告訴北青報記者，“復興號”每隔一天就要進行一次一級檢修，檢修執(zhí)行的是最嚴的標準，專人專修，全部實名制進行，出了任何問題可直接查到檢修員。

據(jù)介紹，現(xiàn)在每天最多有兩列“復興號”入庫體檢，16輛的重聯(lián)編組需要4個人配合完成。車內(nèi)設施、司機室設備、頭燈、雨刷、車載信息系統(tǒng)、車頂設備檢查、制動試驗、空調(diào)機組、高壓設備、車輪、底板都要面面俱到。在車底檢修作業(yè)中，檢修人員必須對每一個螺絲、每一個軸承進行檢查，需要親手觸碰確認。

“復興號”的體檢和“和諧號”的體檢有什么不同呢?趙仕斌介紹，最明顯的區(qū)別是，受霧霾影響最大的絕緣子“和諧號”設計在頂端，每次檢修清潔最少需要20到30分鐘。而“復興號”采用了抗霧霾的設計，將大部分暴露在外的絕緣子移到了車下的設備艙，進行了封閉，提高了檢修的效率。

6月28日“復興號”正式在京滬高鐵上運行，目前，每天開行4對。8月21日起京津冀地區(qū)的10個車站將開行22.5對“復興號”，總數(shù)量達到26.5對。

(新媒體責編：wb001)