10月23日7時(shí)22分，一列檢測(cè)列車(chē)從南通站出發(fā)，駛向如皋南站方向，進(jìn)行項(xiàng)目綜合檢測(cè)。這標(biāo)志著鹽通高鐵正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為年底全線(xiàn)具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件奠定基礎(chǔ)。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試是在工程完成靜態(tài)驗(yàn)收后，以達(dá)到設(shè)計(jì)速度為目標(biāo)，通過(guò)開(kāi)行檢測(cè)列車(chē)、集成商ITC測(cè)試、動(dòng)車(chē)組逐級(jí)提速、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、其他系統(tǒng)測(cè)試、全線(xiàn)拉通等多項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，評(píng)價(jià)供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等系統(tǒng)的性能，驗(yàn)證路基、軌道、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，對(duì)全線(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化，為動(dòng)態(tài)驗(yàn)收提供依據(jù)。

鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線(xiàn)全長(zhǎng)156.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)共設(shè)鹽城、鹽城大豐、東臺(tái)、海安、如皋南和南通西6座車(chē)站。

鹽城大豐站

東臺(tái)站

如皋南站

據(jù)蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)何建林介紹，在鹽通高鐵建設(shè)中運(yùn)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，新型后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁、簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)等新技術(shù)均屬?lài)?guó)內(nèi)高鐵建設(shè)中首次大規(guī)模、全線(xiàn)應(yīng)用;對(duì)橋面系、站房等施工運(yùn)用裝配式設(shè)計(jì)和模塊化制造，提高了建筑部件質(zhì)量，降低了維護(hù)成本。

鹽通高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路的重要組成部分，是補(bǔ)齊縱貫中國(guó)東部的沿海鐵路大通道最后一段的關(guān)鍵工程。

鹽通高鐵建成后，將成為首條全線(xiàn)位于蘇北地區(qū)的時(shí)速350公里高鐵，通過(guò)聯(lián)通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區(qū)高鐵初步成網(wǎng)，大豐、東臺(tái)兩地將結(jié)束不通動(dòng)車(chē)的歷史，海安、如皋也將由只�？考扔芯�(xiàn)提速動(dòng)車(chē)提升至�？吭O(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵動(dòng)車(chē)，蘇中、蘇北廣大地區(qū)與上海的時(shí)空距離將大大壓縮，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，助力“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展具有重要意義。

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