日前，中馬港口聯(lián)盟第二次會(huì)議在馬來西亞吉隆坡召開，本次會(huì)議吸納了天津港(集團(tuán))有限公司以及馬來西亞甘馬挽港務(wù)局、沙巴港務(wù)局和古晉港務(wù)局成為新的聯(lián)盟成員。至此，中馬港口聯(lián)盟成員單位達(dá)到21家，其中馬方所有港務(wù)局均已加入港口聯(lián)盟。會(huì)議還決定中馬港口聯(lián)盟第三次會(huì)議將于2018年在中國天津市舉行。

港口是“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)和優(yōu)先領(lǐng)域，隨著“一帶一路”建設(shè)的深入推進(jìn)，中馬雙方港口合作發(fā)展迎來了歷史性機(jī)遇，兩國全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。

中馬港口“朋友圈”逐漸壯大

目前，中馬兩國港口“朋友圈”逐漸發(fā)展壯大。自去年中馬港口聯(lián)盟第一次會(huì)議以來，又有青島港集團(tuán)與巴生港務(wù)局、廣州港務(wù)局與馬六甲港務(wù)局、福州港口管理局與馬六甲港務(wù)局相繼結(jié)為友好港。

同時(shí)，兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展為港口合作提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2017年上半年雙邊貿(mào)易額達(dá)451億美元，比上年增長16.4%，中國繼續(xù)保持馬方第一大貿(mào)易伙伴國、第一大進(jìn)口來源國和第二大出口目的國地位。2020年，兩國雙邊貿(mào)易預(yù)計(jì)將達(dá)到1600億美元。

“雙方港口聯(lián)系更加密切。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長柳鵬說，中方成員港口開通到馬方港口的航線已超過200條，2016年中國港口與巴生港往來的集裝箱量突破150萬TEU，比上年增長10.8%。中馬雙方港口合資合作也更加深入。中方廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)投資的馬方關(guān)丹港項(xiàng)目進(jìn)展順利，首個(gè)15萬噸級(jí)泊位將于年內(nèi)建成;馬方森達(dá)美公司與中方大連港集團(tuán)成立合資公司，在中國濰坊港共同開展集裝箱業(yè)務(wù);中方有關(guān)港口企業(yè)參與的馬六甲皇京港項(xiàng)目正在有序推進(jìn)。

創(chuàng)新合作模式

“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展

創(chuàng)新是激發(fā)新動(dòng)能的源泉。

當(dāng)下，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)逐漸延伸為港口物流產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，依托港口樞紐優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)合作，打造國際產(chǎn)能合作平臺(tái)，增強(qiáng)雙方港口在全球供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略地位成為中馬港口合作的重要領(lǐng)域。

以關(guān)丹港“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式為例，廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)結(jié)合自身港口、物流、航運(yùn)等資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，以參與中馬“兩國雙園”投資開發(fā)為契機(jī)，參與關(guān)丹港的管理運(yùn)營，投身國際產(chǎn)能合作，促進(jìn)物流與園區(qū)協(xié)同發(fā)展。廣西北部灣港務(wù)集團(tuán)既是“兩國雙園”開發(fā)的股東，也是第一個(gè)入園項(xiàng)目的投資者，同時(shí)入股關(guān)丹港，探索“港—產(chǎn)—園”模式，在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生了巨大影響力。

2016年年底，位于馬來西亞的馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園350萬噸聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目開工，這是東南亞第一條H型鋼生產(chǎn)線，也是馬來西來政府加快現(xiàn)代鋼鐵行業(yè)發(fā)展的重要安排。該項(xiàng)目成為中國與東盟加強(qiáng)產(chǎn)能合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏的標(biāo)志性工程。“兩國雙園”成為“一帶一路”的先行探索和重要實(shí)踐。

在該項(xiàng)目帶動(dòng)下，關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園招商成果豐碩，包括鋁型材加工、陶瓷園、新能源等多個(gè)項(xiàng)目簽署入園意向書并啟動(dòng)前期工作，一大批項(xiàng)目的入駐，為園區(qū)開發(fā)帶來了強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

除“港—產(chǎn)—園”聯(lián)動(dòng)發(fā)展以外，還有許多領(lǐng)域期待進(jìn)一步創(chuàng)新合作。例如，在推進(jìn)“硬聯(lián)通”的基礎(chǔ)上，雙方應(yīng)同時(shí)加強(qiáng)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、政策等“軟聯(lián)通”，促進(jìn)有效對(duì)接和聯(lián)動(dòng)發(fā)展。港航信息互聯(lián)互通、共享共用，將是提高服務(wù)效率，降低交易成本的重要路徑之一。

依托項(xiàng)目拓展合作廣度

“經(jīng)驗(yàn)告訴我們，港口合作，選擇雙方最關(guān)心的問題和最容易實(shí)現(xiàn)的項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，逐步拓展合作的深度和廣度，這樣的合作才更有效、可持續(xù)。”廣州港務(wù)局代表李全占說。

廣州港與馬來西亞地緣相近，人緣相親，多年來港口間的合作不斷深化。李全占表示：“下階段，希望充分發(fā)揮中馬港口聯(lián)盟的平臺(tái)作用，在人才培訓(xùn)、港口管理、港口物流、航線開辟等領(lǐng)域與馬來西亞港口開展務(wù)實(shí)合作。”

為推進(jìn)兩國港口間合作，會(huì)上，廣西北部灣港口管理局也從多個(gè)關(guān)鍵角度提出深化合作倡議：

一是共同構(gòu)建航運(yùn)物流服務(wù)體系。通過共同商討對(duì)接，增開或新開通廣西北部灣港與馬來西亞主要港口之間的班輪航線。

二是共同加快推進(jìn)中國—東盟港口公共物流信息平臺(tái)建設(shè)。目前，中國—東盟港口物流信息中心已經(jīng)建成，歡迎馬來西亞沿海港口建設(shè)“中國—東盟港口物流信息中心”子端口。

三是共同促進(jìn)港口投資運(yùn)營合作。在與巴生港締結(jié)友好港關(guān)系的基礎(chǔ)上，深化與擴(kuò)大港口友好交流與合作。推動(dòng)港口企業(yè)相互參與港口投資、建設(shè)、運(yùn)營，開展港口運(yùn)營與管理、港口物流、港口安全與監(jiān)管、港口引航和調(diào)度等相關(guān)領(lǐng)域的交流、培訓(xùn)合作，共同提升本區(qū)域港口管理水平。

四是共同促進(jìn)廣西北部灣港口至馬來西亞港口的海上郵輪通行。加速推進(jìn)雙邊旅游文化交流合作項(xiàng)目，以跨境旅游為基礎(chǔ)，擴(kuò)大區(qū)域游客往來，以廣西北部灣港口至馬來西亞港口的海上郵輪航線為主軸，加快形成“海上絲綢之路”旅游圈。

中馬港口聯(lián)盟簡(jiǎn)介

2015年11月23日，在國務(wù)院總理李克強(qiáng)和馬來西亞總理納吉布見證下，中國交通運(yùn)輸部部長楊傳堂與馬來西亞交通部部長廖中萊分別代表中馬行業(yè)主管部門，在馬來西亞總理府共同簽署了兩國間《建立港口聯(lián)盟關(guān)系的諒解備忘錄》。該諒解備忘錄是中馬兩國在港口合作領(lǐng)域簽訂的首個(gè)合作文件，是中馬兩國共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要舉措，旨在通過項(xiàng)目合作、人員培訓(xùn)、信息交流、技術(shù)支持、提升服務(wù)等途徑，推動(dòng)中馬港口間開展廣泛合作，共同致力于兩國海上互聯(lián)互通建設(shè)，打造雙方乃至整個(gè)東盟地區(qū)更廣闊的互聯(lián)互通航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家間貿(mào)易、投資和物流運(yùn)輸便利化水平。

隨后，中國交通運(yùn)輸部和馬來西亞交通部經(jīng)研究協(xié)商，正式組建了“中馬港口聯(lián)盟”，聯(lián)盟成員涵蓋大連港、天津港、青島港、太倉港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港、北部灣港、�？诟鄣�12個(gè)中方港口以及巴生港、民都魯港、柔佛港、關(guān)丹港、馬六甲港、檳城港、甘馬挽港、沙巴港、古晉港等9個(gè)馬方港口。

原標(biāo)題：中馬港口聯(lián)盟又添四名新成員 中馬港口合作創(chuàng)新務(wù)實(shí)勢(shì)頭好

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