廣西共有通航河流53條，80%屬西江水系。2014年7月，國務(wù)院正式批復(fù)實施《珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃》。隨著珠江—西江經(jīng)濟帶上升為國家戰(zhàn)略，廣西全面掀起西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。

3年多來，廣西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速推進，支撐珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)取得大發(fā)展。

重大項目夯實發(fā)展底盤

“3年多來，珠江—西江經(jīng)濟帶西江黃金水道建設(shè)總體順利，一批重大項目建成投產(chǎn)或主體具備運行條件，西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，基本適應(yīng)珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展需要。”廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

2014年7月3日，西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會戰(zhàn)啟動大會舉行，西江航運干線貴港航運樞紐二線船閘等5個重大項目當(dāng)天開工，拉開廣西建設(shè)西江經(jīng)濟帶基礎(chǔ)設(shè)施的序幕。

經(jīng)過3年多的建設(shè)，西江航道等級、船閘通航能力和港口通過能力顯著提高。左、右江千噸級航道建成，西江航運干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道;西江航運主通道上的9座船閘等級均達到1000噸級以上，其中，桂平二線船閘、長洲三線四線船閘達到3000噸級，長洲樞紐船閘總年通過能力超過1.3億噸，成為國內(nèi)通過能力最大的船閘;以南寧港、貴港港和梧州港為全國內(nèi)河主要港口，柳州港、來賓港、百色港和崇左港為廣西地區(qū)性重要港口的“三主四重”港口體系基本形成。

今年以來，廣西重點加快推進西津二線船閘、紅花二線船閘、貴港二線船閘等項目建設(shè)，推動都柳江梅林航電樞紐、左江山秀船閘、右江金雞灘船閘等西江水系“一干七支”過船設(shè)施改擴建項目前期工作;加快來賓至桂平2000噸級航道、繡江復(fù)航等項目前期工作。今年年底前，華電集團貴港電廠專用碼頭、石卡郁水作業(yè)區(qū)浙商碼頭等項目將開工建設(shè)，柳州港官塘作業(yè)區(qū)碼頭工程將建成投用。

水陸通道加速織密

在升級航道的同時，廣西加快推進珠江—西江經(jīng)濟帶高速公路建設(shè)，特別是縣縣通高速公路、省際高速公路“斷頭路”連通建設(shè)，加強國省干線公路改擴建和農(nóng)村公路升級改造，形成水陸并進勢頭。

貴港—隆安—碩龍、樂業(yè)—百色—龍邦、崇左—水口高速公路陸續(xù)開工，向西銜接?xùn)|盟國家口岸;桂林—柳州—南寧第二通道、荔浦至玉林高速公路等項目加快建設(shè)，向北連接湖南、貴州等地區(qū);賀州—來賓—巴馬高速公路等通道建設(shè)持續(xù)推進，加速珠三角與桂西及云貴地區(qū)間連通;柳州港鷓鴣江作業(yè)區(qū)進港道路、貴港港蘇灣作業(yè)區(qū)進港公路等建設(shè)有序推進，完善港口航道工程公路配套項目。

綜合交通樞紐建設(shè)也在不斷完善。柳州市河?xùn)|綜合交通樞紐中心于2016年年底建成運營，南寧鳳嶺綜合客運樞紐、梧州龍圩綜合客運樞紐等項目已開工建設(shè)。

綠色發(fā)展和服務(wù)升級同步

隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，西江上游相繼開通多條集裝箱班輪航線，航運市場發(fā)展迅速。據(jù)統(tǒng)計，2016年，廣西內(nèi)河港口完成貨物吞吐量1.17億噸，同比增長6%，其中集裝箱72萬標(biāo)箱，同比增長14%。

面對迅速發(fā)展的航運市場，廣西注重綠色發(fā)展和服務(wù)升級同步。

綠色發(fā)展方面，廣西有序推進船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，截至目前，完成1404艘船舶生活污水防污染改造，完成率達90.82%。目前，廣西新建船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達到100%，建成LNG新型動力船舶26艘，全區(qū)內(nèi)河貨船平均噸位已超過1200載重噸，船舶結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化。

航運服務(wù)方面，廣西對西江上游集裝箱定期班輪航線給予資金補助，改善班輪航線運營條件。針對船舶保險需求，廣西聯(lián)合重慶航運交易所、引進重慶船東互保協(xié)會，注冊成立貴港市船東互保協(xié)會，推動航運金融保險等高端服務(wù)業(yè)發(fā)展。目前，共有協(xié)會會員10家，保額2000萬元，有效降低了船舶運營成本。

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