昨日，記者從成都鐵路局獲悉，今日起，蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，成都鐵路局將在初期安排3對(duì)成都、重慶至蘭州直通普速旅客列車，運(yùn)行時(shí)間分別為12小時(shí)、13小時(shí)，成渝地區(qū)旅客前往西北地區(qū)旅游探親更加便捷。

全長(zhǎng)886公里

途徑三省一市22座城市

蘭渝鐵路為客貨共線雙線Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，全長(zhǎng)886公里，設(shè)計(jì)旅客列車速度目標(biāo)值為時(shí)速160公里，有條件路段預(yù)留時(shí)速200公里，穿越甘、陜、川、渝三省一市和22個(gè)縣市區(qū)。

蘭渝鐵路自甘肅蘭州樞紐引出，經(jīng)甘肅省榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌至隴南，出隴南后，向東南經(jīng)四川省廣元、蒼溪、閬中、南部、南充、武勝，至重慶市合川后引入重慶樞紐，全線橋隧比例72%(其中廣元至重慶段為56.53%)，全線設(shè)蘭州、渭源、漳縣、岷縣、哈達(dá)鋪、隴南、姚渡、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充北、武勝、合川、重慶等客運(yùn)辦理站。

形成新通道

推動(dòng)沿線融入“一帶一路”

蘭渝鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西北至西南區(qū)域間客貨并重的大能力運(yùn)輸新通道，是我國(guó)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

蘭渝鐵路北連蘭新、包蘭、蘭青、隴海鐵路，形成四川、重慶等北上的快速通道，推動(dòng)西南地區(qū)加快融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶;中間與寶成、西成客專、達(dá)成、襄渝等鐵路相接，并通過寶成、成昆、遂渝等鐵路串起四川、重慶、云南地區(qū)，東接渝懷、滬漢蓉鐵路，打通了西北、西南地區(qū)融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸通道;南下與在建的渝貴鐵路相連，形成蘭州至廣州的南北鐵路大干線，成為我國(guó)西部連接沿海地區(qū)、融入21世紀(jì)海上絲綢之路的新通道。

蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)后，將大大縮短我國(guó)西北、西南地區(qū)間的客貨運(yùn)輸距離和時(shí)間，擴(kuò)大西北地區(qū)東通路、西南地區(qū)北通路的運(yùn)輸能力，形成新的西南和西北便捷運(yùn)輸通道，推動(dòng)沿線地區(qū)加快融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)，帶動(dòng)甘、陜、川革命老區(qū)脫貧致富和沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

國(guó)慶黃金周

有直通普速旅客列車3對(duì)

此前，2014年7月30日，蘭渝鐵路高興至南充東支線建成開通;2014年12月30日，蘭渝鐵路渭沱至重慶北段建成開通;2015年12月30日，蘭渝鐵路廣元至重慶段開通運(yùn)營(yíng)。蘭渝鐵路廣元至重慶段的開通結(jié)束了四川省境內(nèi)蒼溪、閬中、南部等城鎮(zhèn)不通鐵路的歷史。

重慶市民到廣元?jiǎng)﹂T關(guān)、女皇故里等川北景區(qū)旅游，從過去經(jīng)由成都站轉(zhuǎn)乘寶成鐵路旅客列車的出行模式，簡(jiǎn)化為在重慶北站坐上經(jīng)南充到廣元的直達(dá)旅客列車，旅行時(shí)間也從8小時(shí)壓縮為4小時(shí)左右。

從今日起，蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，初期(9月29日至10月11日)安排開行成都、重慶至蘭州直通普速旅客列車3對(duì)，運(yùn)行時(shí)間分別為12小時(shí)、13小時(shí)，與過去相比分別壓縮了9.5小時(shí)、7小時(shí)。

成都至蘭州K4512次列車的硬座和臥鋪下鋪分別為112元、208元;

重慶至蘭州K4515次的硬座和臥鋪下鋪分別為115元、214元。

10月12日起，將新增成都至西寧K2632/1次旅客列車1對(duì)，重慶至西寧K2635/36旅客列車1對(duì);同時(shí)，原成都、重慶至西寧、烏魯木齊、拉薩等地的部分旅客列車將改經(jīng)蘭渝鐵路運(yùn)行。

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