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    中日韓共謀智慧港口發(fā)展之策 ——第十八屆東北亞港口論壇側(cè)記

    日前,第十八屆東北亞港口論壇在青島召開。本屆論壇以“智慧港口”為主題,來自中、日、韓三國的港口管理部門、港灣協(xié)會、港口企業(yè)、研究機構(gòu)代表,就共同關(guān)心的智慧物流、自動化碼頭等熱點議題進行了深度交流,共謀港口未來發(fā)展之策。

    交通運輸部水運局副局長柳鵬表示,近年來,新一代技術(shù)在港口領(lǐng)域深入運用、相互融合發(fā)展,智慧港口成為港口行業(yè)的共識,我們也迎來了新的發(fā)展階段。東北亞區(qū)域港口加強“智慧港口”的交流合作,對提升區(qū)域港口整體服務(wù)水平和競爭力具有重要作用。

    技術(shù)浪潮推動港口產(chǎn)業(yè)革新

    “城市化發(fā)展與港口發(fā)展之間的矛盾、人口老齡化對港口勞動力造成的沖擊、環(huán)境保護法律法規(guī)的強力約束、安全安保要求的逐漸提高、大型化船隊的市場投放等問題正困擾著港口產(chǎn)業(yè)。”韓國海洋水產(chǎn)開發(fā)院港灣物流研究本部副研究委員金槿攝說,但挑戰(zhàn)也帶來絕好的變革機會。

    例如,近期以盜取高價值集裝箱貨、走私非法貨物等為主要目的,針對供應(yīng)鏈信息的黑客攻擊數(shù)量激增,信息安全防線的失守成為港航企業(yè)的噩夢,而快速發(fā)展的區(qū)塊鏈技術(shù)可以增加物流信息傳遞的安全性,有望解決該問題。

    “港航業(yè)‘跨界聯(lián)姻’熱情高漲,阿里巴巴分別與德迅和馬士基共拓電商領(lǐng)域、馬士基航運與IBM攜手推動航運供應(yīng)鏈數(shù)字化、迪拜環(huán)球與特斯拉電動汽車公司和SpaceX太空探索技術(shù)公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克合作探索超級高鐵。”日本阪神國際港灣株式會社理事篠原正治說,科技產(chǎn)業(yè)與港航產(chǎn)業(yè)不斷擦出火花。

    快遞式服務(wù)提升用戶體驗

    由于集裝箱海上國際運輸具有參與主體多、手續(xù)多樣等特點,物流信息不透明、推送不及時,成為影響用戶體驗和物流鏈整體效率的重要因素。集裝箱運輸服務(wù)向快遞式服務(wù)發(fā)展,成為眾多用戶的共同期盼。

    以為客戶為導(dǎo)向,針對作業(yè)流程重復(fù)繁瑣、信息不對稱不共享、成本高企且效率低、操作不規(guī)范易出錯、作業(yè)流程協(xié)同性弱等問題,廈門港開發(fā)了集裝箱智慧物流平臺。

    “以出口業(yè)務(wù)流程為例,通過集裝箱智慧物流平臺,代理機構(gòu)可在網(wǎng)上下單安排出口貨物裝箱,貨物通過智能閘口進入碼頭后,還會收到‘港e通’App推送的物流動態(tài)信息。”廈門港務(wù)控股集團董事長陳鼎瑜介紹。

    據(jù)悉,該項目的實施有效提升集裝箱碼頭閘口通過效率71.1%,每年可節(jié)約能源1.5萬噸標準煤,減少碳排放量3.2萬噸,并可為港口各類企業(yè)降低成本累計1.28億元。

    “今年10月,日本NACCS(貿(mào)易和港口產(chǎn)業(yè)通關(guān)信息處理系統(tǒng))第6版進一步整合升級,綜合物流信息平臺的功能更加完善。”日本港灣相關(guān)信息處理中心株式會社企劃推進部根木貴史介紹,NACCS的有關(guān)業(yè)務(wù)既包括海關(guān)通關(guān)手續(xù)等電子政務(wù)部分,又包括通關(guān)過程中貨物物流信息管理等電子商務(wù)部分。目前,該系統(tǒng)可提供24小時、365天服務(wù),達到接近100%的覆蓋率,并具有良好、穩(wěn)定的工作表現(xiàn)。

    全自動化碼頭效率升三成

    廣闊的碼頭作業(yè)繁忙、有條不紊,卻空無一人,這就是全自動化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場,也是現(xiàn)階段港口智能化發(fā)展的前沿代表。

    今年5月11日,攻克多項世界難題的青島港全自動化碼頭投入運營,經(jīng)過半年多的實踐檢驗,該碼頭已經(jīng)靠泊了超過200艘船舶,處理集裝箱量達20多萬標箱。

    據(jù)青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹,該碼頭設(shè)計平均效率40自然箱/小時,現(xiàn)階段實際生產(chǎn)效率已經(jīng)超過30自然箱/小時,是目前世界設(shè)計效率最高的自動化集裝箱碼頭,比傳統(tǒng)碼頭作業(yè)效率提升30%。

    以經(jīng)濟可行性為導(dǎo)向,該全自動化集裝箱碼頭項目開創(chuàng)了低成本、短周期、高起點、全智能、高效率、更安全、零排放的“青島模式”。青島港僅用3年多時間就完成了常規(guī)需要6至8年的研發(fā)建設(shè)任務(wù),建設(shè)成本僅為國外同類碼頭的75%左右。憑借卓越績效,該項目在美國第11屆“Navis World”全球年會上榮獲“全自動化集裝箱碼頭建設(shè)杰出成就獎”。

    日本國土交通省港灣局國際企劃室室長久田成昭說:“通過到青島港參觀,感受到了青島港近年來的發(fā)展,非常震撼。本次論壇將對今后智慧港口建設(shè)具有深遠意義。”

    (新媒體責(zé)編:wb001)

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