鐵路部門高質(zhì)量推進西部陸海新通道建設，為服務國家“一帶一路”建設、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了有力支撐。一季度，西部陸海新通道班列發(fā)運貨物17萬標準箱，同比增長56.5%。

今年以來，乘著區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定(RCEP)生效實施的東風，西部陸海新通道班列運量強勁增長，貨物集聚效應更加凸顯;班列開行范圍不斷擴大，覆蓋廣西、云南、貴州、四川、重慶等省區(qū)市，服務范圍延伸至中南及西北地區(qū)，班列運輸貨物經(jīng)鐵海聯(lián)運通達全球。

鐵路部門高度重視西部陸海新通道建設，充分發(fā)揮西部陸海新通道班列運輸協(xié)調(diào)委員會作用，與各鐵路局集團公司、地方平臺公司、港航企業(yè)緊密聯(lián)動，統(tǒng)籌開好西部陸海新通道班列，不斷提升班列運輸效率和開行質(zhì)量。

目前，西部陸海新通道基礎設施建設正在加快推進。渝懷鐵路二線全線開通運營，重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設穩(wěn)步推進。廣西防城港站增加4條到發(fā)線，工程完工后，該站到發(fā)線由15條增至19條，貨物列車接發(fā)車能力由99.4列提升至130列，可進一步緩解港口集疏運壓力。鐵路部門攜手港口企業(yè)，加快推進鐵路集裝箱站場等基礎設施建設，著力提升港口服務能力，實現(xiàn)“班列+班輪”無縫銜接。

下一步，鐵路部門將進一步完善高質(zhì)量發(fā)展指標體系，增加班列線條，擴大班列運量，優(yōu)化鐵海聯(lián)運組織方案，降低全程物流成本，促進物流各方推進信息共享和商務模式創(chuàng)新;鼓勵集裝箱公司開發(fā)新貨源，拓展全程物流服務，培育多式聯(lián)運全程經(jīng)營能力;加快境外經(jīng)營網(wǎng)點布局，在東盟國家建立境外還箱堆場，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務。（文/鄭晨）

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