年關將至，春運大軍紛紛踏上返鄉(xiāng)的旅途。今年春運，一系列高科技應用為旅客春運旅途帶來全新體驗。

中國南方航空公司與微信聯(lián)合推出登機牌條形碼微信“掃一掃”功能。旅客在獲取登機牌后，若想了解航班狀態(tài)信息，隨手掃描登機牌下方的條形碼即可獲知。劉藝 攝

2月7日，K390次列車從成都出發(fā)，開往福州。除了將返鄉(xiāng)旅客平安送達目的地，這趟車還擔負著另一項重任——對寶(雞)成(都)線四川段接觸網設備進行專項檢測。該車車尾掛有一輛接觸網綜合檢測車，其頂部安裝有弓形檢測設備和高清攝像機，可及時反饋信息，保障列車安全運營。特約記者 胡志強 攝

北京西站開設免費VR體驗廳，旅客可在VR體驗廳對進站、安檢、候車進行虛擬體驗，直觀了解站內結構。孫麗萍 攝

今年春運，河南鄭州新鄭國際機場投用手持行李發(fā)放終端。工作人員通過該終端，掃描旅客托運行李的提取聯(lián)和行李箱上的二維碼，兩相對比，即可完成行李核驗，大幅提升了托運行李發(fā)放的效率和準確率。 記者 周愛娟 攝

今年春運，湖南首次引入專業(yè)醫(yī)療救援直升機。在省內高速公路發(fā)生重大事故導致人員傷亡且地面交通受阻、短時間內無法打通救援通道的情況下，專業(yè)醫(yī)療救援直升機將火速前往第一現(xiàn)場參與救援。王帆 攝

四川：“小黃燈”一路安全引導

2月1日8時，貨車司機洪建鋒拉著一車家具，從四川省崇州市出發(fā)，準備經邛名高速公路、成雅高速公路、雅西高速公路開往西昌，這段路程全長約418公里。“春運期間，路上車子肯定多，不知道雅西高速公路有沒有冰雪、會不會堵車。”對于前方的路況，洪建鋒表達出一絲擔憂。

每年春運，雅西高速公路都是重點監(jiān)測區(qū)域。春運期間自駕游客明顯增加，雅西高速公路土山崗段、泥巴山段、拖烏山段冬季易產生冰雪雨霧天氣，行車危險性大為增加。而今年，這里有了“秘密武器”做保障，旅客們的擔心也少了。

9時，四川省交通運輸廳高速公路管理局春運值班人員代姍一上班就打開了電腦，登錄高速公路智能化管理系統(tǒng)。只見系統(tǒng)界面上，一張四川高速路網圖清晰呈現(xiàn)，上面顯示著密密麻麻的小圖標，點開就能看到點位的實時信息，包括車流量、平均車速、能見度、溫度、濕度、雨(雪)量、風速、風向、氣壓等，數(shù)據(jù)詳細。

“這可是我們的‘秘密武器’。”代姍自豪地向記者介紹，“早在2014年，四川省就已試點雨霧安全行車誘導系統(tǒng)，利用設置在公路兩側的“小黃燈”為途經車輛提供交通安全引導。2017年，新的高速公路智能化管理系統(tǒng)投用后，‘小黃燈’升級為智能樁，每隔20米左右就有一個，內置了傳感器，實時采集數(shù)據(jù)，可在平臺上預警。下一步我們還將開發(fā)手機客戶端。”

今年，這一“秘密武器”首次應用于春運。

9時30分，雅西高速公路拖烏山段氣溫0.3攝氏度，無降雪、能見度稍差。代姍點開實時圖片，發(fā)現(xiàn)道路有些朦朧、智能樁“小黃燈”亮起、車輛行駛速度明顯減慢，便迅速給四川雅西高速公路有限責任公司打電話，提醒注意該路段的巡邏。

此時，洪建鋒剛剛從邛名高速公路轉上成雅高速公路，“車子確實多了一些，但是一路都很暢通。”車窗外，信息電子顯示屏上拖烏山段的行車提示閃現(xiàn)。“看到了‘霧天慢行’!”洪建鋒驚嘆道，“提醒得真及時!”

10時30分，洪建鋒進入雅西高速公路拖烏山段，此時這里能見度約2000米，對行車視野影響不大，兩邊護欄亦有“小黃燈”護航，他放慢了行車速度，控制好車距。

“以前高速公路處理冰雪路段都是事后反應，下了雪才撒工業(yè)鹽除冰;現(xiàn)在下雪前就會發(fā)出警報，提前撒鹽，除冰效果更好了。”代姍告訴記者，“通過大數(shù)據(jù)模型分析，每當拖烏山路段路面溫度達到1攝氏度以下、濕度達80%以上時，系統(tǒng)就會發(fā)出自動預警。”

14時12分，洪建鋒從西昌收費站駛出，“一路都走得很順暢，主要是路況信息告知夠及時。”

18時，代姍還堅守在值班室，此時系統(tǒng)已生成第二天的預報信息：“預計拖烏山今晚和明天下午有降雪，需要注意除雪和道路結冰。”她再一次打電話給四川雅西高速公路有限責任公司，叮囑路況。

據(jù)了解，四川省目前已有18條高速公路近40個重點路段安裝了智能“小黃燈”。預計春節(jié)前后，車流量會達到峰值。代姍介紹，到時會根據(jù)實時車流量監(jiān)控，提前發(fā)布路況信息。

湖北：動態(tài)監(jiān)控升級 快遞車站可取

2月6日下午，在湖北省鄂州市萬達汽車運輸有限公司監(jiān)控室，工作人員手握鼠標、緊盯屏幕，有條不紊地逐個查看客車運行情況。

“鄂G15382，請注意保持安全車距，控制車速，謹慎操作。”工作人員點擊“對講”按鍵，通過語音播報提醒，司機按規(guī)定動作調整好行駛狀態(tài)。“由2G錄存軌跡系統(tǒng)更新?lián)Q代為4G動態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，如同將抓拍照片升級到電視直播一般。”該工作人員告訴記者。 去年，湖北省交通運輸廳投入7374.4萬元，采取補助方式，為全省24225輛“兩客一危”車輛全部安裝4G動態(tài)視頻監(jiān)控，實現(xiàn)企業(yè)監(jiān)控網、行業(yè)監(jiān)管網和第三方監(jiān)測平臺“三網”合一，有力地保障了春運工作。水上安保工作也添加了高科技元素。鄂州市地方海事局運用氣象預警信息平臺，為海事部門發(fā)布通航水域天氣預警、通航管制措施提供權威數(shù)據(jù)支持。

各大客運站的高科技服務十分亮眼。在武漢傅家坡客運汽車站，新引入的人臉識別檢票系統(tǒng)，減少了旅客購票時間，縮短了購票“長隊”;旅客只需將二代身份證、車票放在機器上輕輕一刷，并對準屏幕完成票、證、人合一的核驗后，便可自助進站候車，前后不過幾秒鐘。

這一新技術也同樣應用于湖北鐵路客運部門，記者在武漢火車站看到，東西進站口各擺放了16臺“人臉識別”設備，操作熟練的旅客進站約只需3秒。“多次讀取數(shù)據(jù)，不會錯檢、漏檢，平均單票比人工提速5秒。”武漢火車站相關負責人告訴記者。

在武漢火車站東北角，放置了一排寫有“智能快遞柜”字樣的柜子，春節(jié)期間將上線。旅客可直接讓對方寄到武漢火車站，上車前就可取快遞。

編后

隨著大數(shù)據(jù)、云計算等高科技的發(fā)展，春運出行變得“潮范兒”十足!

無論是火車站還是客運站，出門前，手機上“點一點”，旅途的票便成功購入。來到客運站、機場、火車站，有了VR全景導航、“刷臉”進站、機器人引路等高科技，便可快速完成候機候車。而在車上、機上，使用便捷的掃碼支付，亦可讓旅客充分享受“無現(xiàn)金”支付的旅程……

如今，以數(shù)據(jù)為關鍵要素的數(shù)字化、網絡化、智能化智慧交通體系正在構建，未來，旅客在旅途中將享受更多的智能化體驗。

(新媒體責編：news1166)