2月12日晚，重慶西站出租車候車點，“雷鋒的士”駕駛員幫助乘客提行李

“西站運力吃緊?好的，馬上到!”2月12日晚9時，重慶西站外，“雷鋒的士”出租車隊調(diào)度員覃忠，接到站內(nèi)調(diào)度員王華倫打來的電話后，立即與其他駕駛員駕駛多輛“雷鋒的士”趕赴西站疏散客流。

除夕臨近，這幾天重慶西站、北站客流量激增，特別是夜間火車到站后，一撥撥提著大包小包的乘客需要換乘，出租車候車點很快排起長龍。

如何緩解夜間乘客打車難?市運管局展開了調(diào)研。

運管部門調(diào)研“打車難”

重慶西站位置較偏遠，軌道交通尚未建成。從目前的情況來看，白天打車難的問題不算突出，但晚上頗為明顯。這是為什么?

市運管局局長梅永康、副局長陳衛(wèi)東及業(yè)務(wù)處室負責人，連續(xù)多個日夜在西站、北站現(xiàn)場值守，調(diào)研發(fā)現(xiàn)：目前西站周邊基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，出租車駕駛員很容易走錯路、“轉(zhuǎn)圈圈”，造成“用車荒”。此外，火車站晚上9點半后少有始發(fā)列車，因此沒有多少乘客乘出租車到站;而晚上9點至12點，卻有多趟列車到站，返家乘客對出租車需求量很大，運力“入不敷出”造成“打車難”。

再算“經(jīng)濟賬”：從火車站到主城各區(qū)，出租車夜間價位區(qū)間在20-30元，對駕駛員而言吸引力不太大。再加上出租車流動性大，在單一特定區(qū)域難以形成運力集中。

調(diào)度車輛疏散兩地客流

“運力不足，必須得靠提前儲備運力進行補充。”梅永康說。

為此，市運管局安排部署“雷鋒的士情·溫暖回家路”活動，共計抽調(diào)1500輛“雷鋒的士”出租車、3000多名駕駛員組成突擊疏運隊伍，并組織50多名志愿隊員參與現(xiàn)場車輛組織、調(diào)度，應(yīng)急疏散北站、西站客流。

“運力不足問題在12日至14日、19日至21日這兩個時間段比較明顯。因此，這6天里，每天晚上9點至12點，1500輛‘雷鋒的士’將參與突擊疏運。”梅永康表示，當站內(nèi)出租車運力出現(xiàn)不足時，有關(guān)部門將及時調(diào)度這批應(yīng)急運力作補充。

“雷鋒的士”溫暖乘客心

12日晚9時10分，乘D571次列車從北京返渝的外出務(wù)工人員趙先明，走出西站月臺來到出租車點排隊候車。很快，一輛“雷鋒的士”停在他面前。

當晚，共有500輛“雷鋒的士”參與客流疏運——只要站內(nèi)候車點出租車運力吃緊，“雷鋒的士”便會立即趕來“救急”。

在服務(wù)中，“雷鋒的士”車隊駕駛員們主動幫助行李多和抱小孩的乘客，攙扶行動不便的老年乘客，一句“您好”更是溫暖了眾多返家游子的心。

(新媒體責編：news1166)