今年全國政協(xié)會議首次設立“委員通道”。3月3日下午，全國政協(xié)十三屆一次會議開幕前，11名委員亮相首場“委員通道”回答記者提問。

未來中國動車組會是什么樣子?全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛(wèi)在“委員通道”上表示，研發(fā)團隊在基于時速350公里“復興號”的基礎上，正在研制時速250公里和時速160公里的自主化、系列化動車組品牌，以適應不同的運行環(huán)境、地貌條件、速度等級的要求。

“春節(jié)剛過，我想不少的媒體朋友都是乘坐‘復興號’高鐵回家和返程的。”作為“復興號”網(wǎng)絡控制系統(tǒng)總設計師的趙紅衛(wèi)介紹，奔馳在中國廣袤大地上的“復興號”動車組，具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，處于世界先進水平，為世界高速鐵路商業(yè)運營樹立了標桿。

不過，由于時速350公里的高鐵并不適應于中國所有高速鐵路線路。趙紅衛(wèi)透露，未來動車會朝著系列化方向發(fā)展，目前研發(fā)團隊也在研制時速250公里和時速160公里的動車組品牌。2月28日，北京到雄安城際鐵路開工。“我們會根據(jù)運行要求，在‘復興號’的基礎上，研制相應的動車組。”趙紅衛(wèi)說。

根據(jù)中國鐵路總公司工作會議披露的消息，到2020年，我國高鐵將從目前的2.5萬公里增加到3萬公里左右，覆蓋80%以上的大城市。動車組保有量達3800標準組左右，其中“復興號”動車900組以上。

此外，動車組還會朝著智能和綠色的方向發(fā)展。趙紅衛(wèi)表示，目前在建的京張高鐵，不僅兼顧2022年冬奧會的要求，還將是一條智能高鐵。京張智能高鐵動車組列車將采用更加節(jié)能、環(huán)保的新技術(shù)及新材料;同時將實現(xiàn)自動駕駛功能。“也就是說列車從啟動、加速、減速、停車，司機只要按一個按鈕，就可以完成。”趙紅衛(wèi)說。

據(jù)悉，京張高鐵是世界上首條設計時速達350公里的有砟軌道高速鐵路，將于2019年年底建成。

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