格庫鐵路穿越臺特瑪湖。

近日，中鐵二十一局集團一公司召開各項目部開復(fù)工大會，對綠色環(huán)保施工進行了部署。會議重申了“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)文明建設(shè)要求，該公司格庫鐵路項目部還作了綠色環(huán)保生態(tài)施工方面的經(jīng)驗交流，給各項目部環(huán)保施工樹立了典范。

格庫鐵路是新疆第三條出疆鐵路大通道，一公司承建的格庫鐵路S3標(biāo)段正線長100.8998公里，穿越巴音郭楞蒙古自治州若羌縣境內(nèi)，毗鄰中國最大沙漠塔克拉瑪干大沙漠，沿線胡楊密布，標(biāo)段內(nèi)全長24.558公里的新疆最長鐵路橋臺特瑪湖特大橋跨越臺特瑪湖生態(tài)湖泊。整個施工凸顯著環(huán)保工作的重要性，給施工帶來嚴(yán)峻的考驗。

“環(huán)保與建設(shè)同步，建設(shè)與環(huán)保同行”。自2016年開工以來，中鐵二十一局集團一公司將環(huán)保工作貫穿于建設(shè)的全過程，不僅將格庫鐵路項目部駐地選在遠(yuǎn)離胡楊林保護區(qū)及生態(tài)湖泊的若羌縣，還指派專人負(fù)責(zé)環(huán)境保護工作，制定環(huán)境保護相關(guān)制度，定期組織環(huán)保知識的學(xué)習(xí)。此外，項目部及各工區(qū)、作業(yè)隊還定期開展衛(wèi)生大掃除，全線生活垃圾統(tǒng)一收集和處理。“在施工過程中，我們要做到最大限度的保護、最小程度的破壞、最強有力的恢復(fù)。”項目部總工王立博說，工程從勘察、設(shè)計、施工到竣工，都嚴(yán)格遵循這一環(huán)保方針。隨后，他拿出一張圖紙，圖紙上對管段內(nèi)的每一處胡楊林都進行了標(biāo)注。“施工機械哪怕繞行再遠(yuǎn)，都不能損毀一棵胡楊樹!”誓言鏗鏘有力。

新疆最長鐵路橋臺特瑪湖特大橋施工需要跨越臺特瑪湖生態(tài)湖泊。10年前，臺特瑪湖還是一片干涸的湖床，為保護下游生態(tài)平衡，政府連年向塔里木河下游生態(tài)輸水，致使水面施工段從原先的7公里擴展到20公里，沙漠及洪水給施工造成了一定的困難。格庫鐵路項目部想盡一切辦法進行環(huán)保施工。4586根橋墩樁放棄了化學(xué)泥漿，采用用量多、人工操作強度大的膨潤土造漿護壁，全線所有混凝土拌合站均采用全封閉模式，全線施工包括車輛行駛都在施工紅線內(nèi)，大橋小心翼翼地從湖區(qū)穿行而過。

黨的十九大報告中指出：“建設(shè)生態(tài)文明是中華民族永續(xù)發(fā)展的千年大計，必須樹立和踐行綠水青

山就是金山銀山的理念。”中鐵二十一局一公司將一如既往地踐行，建設(shè)出一個個環(huán)保工程典范，為保護建設(shè)美麗新疆“綠水青山”再作貢獻。

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