由交通運(yùn)輸部主辦的“第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會”昨天(28日)開幕。在本屆展會上，代表國內(nèi)智能交通重要研發(fā)成果的無人車、無人船、無人港等前沿科技紛紛亮相。

大家現(xiàn)在看到的，就是已經(jīng)在香港南港島和北京燕房線投入使用的無人駕駛地鐵。這款目前國際上自動化操作水平最高的地鐵，和以往有人操作的地鐵不同，它是通過后臺強(qiáng)大的操作中心發(fā)布指令，從而實(shí)現(xiàn)地鐵的喚醒、啟動、發(fā)車、運(yùn)營、回庫等一系列過程完全無人化操作。

中車長春軌道客車股份有限公司 李海龍：這款車輛乘客可以走到司機(jī)室部分，因?yàn)樗緳C(jī)室是開放的，然后乘客可以通過司機(jī)的視角去看到外面的風(fēng)景，可以切身感覺到這個科技感的存在。

除了和大家日常生活息息相關(guān)的應(yīng)用，還有更多的無人駕駛設(shè)備投入到危險性高的人命救助領(lǐng)域。正在展示的這艘安防搜救無人艇，是根據(jù)水上救助的工作特點(diǎn)研發(fā)的。它是一種可以自主航行，并對受災(zāi)人員執(zhí)行救助的“水面機(jī)器人”。

云洲智能無人航運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理 王興平：無人艇的優(yōu)勢就是說在惡劣天氣，它可以去到我們?nèi)瞬荒苋サ降牡胤�。比如說它傾覆了，它可以自己再反轉(zhuǎn)過來，這是它的一個很大的優(yōu)勢。它可以去拋一些救生筏或者救生圈這些救生設(shè)施，給我們海上遇險這些人員提供一些有效的快速的救援。

​目前，這款無人艇已經(jīng)廣泛用于海事、海警、漁政、邊防等需要實(shí)施水上救助的行業(yè)。

而隨著大數(shù)據(jù)時代到來為智能交通技術(shù)發(fā)展所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，專家預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入將達(dá)到上千億元，智能交通產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：news1166)