▲6月13日,中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司磁浮系統(tǒng)廠房下線。

13日,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線,意味著中國磁浮列車技術(shù)取得新突破。

作為中國首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目,由中車株機(jī)公司牽頭研制的時(shí)速100公里長沙磁浮快線列車于2016年5月上線,迄今已安全運(yùn)營170多萬公里,載客近600萬人次。在1.0版磁浮列車研制和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,中車株機(jī)公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新,成功研制出2.0版商用磁浮列車。

中車株機(jī)公司磁浮研究所所長佟來生介紹,2.0版磁浮列車具有多處創(chuàng)新:這是世界首列短定子直線電機(jī)快速磁浮列車,設(shè)計(jì)時(shí)速提高至160公里;優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì),牽引功率提升30%,采用三節(jié)編組的最大載客量提升至500人;優(yōu)化了端部電磁鐵設(shè)計(jì),使整列車懸浮能力提高6噸;車輛各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均注重了輕量化,比如車體采用了鋁合金與復(fù)合材料相結(jié)合的復(fù)合頂蓋。

據(jù)悉,1.0版磁浮列車適用于城區(qū),而時(shí)速160公里的2.0版磁浮列車適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。同時(shí),中車株機(jī)公司正在牽頭研制時(shí)速200公里的磁浮列車。

中國工程院院士劉友梅表示,中國已掌握商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù),建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營的完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。

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