北京一共能容納多少輛共享單車?5月將見(jiàn)分曉。昨日，北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主任工程師蓋春英透露，目前正在進(jìn)行數(shù)據(jù)最后測(cè)算分析，可以肯定的是，目前市面上已經(jīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)的約70萬(wàn)輛數(shù)量仍未觸頂。

同時(shí)，一系列關(guān)于共享單車的新規(guī)也將接踵而至，例如，共享單車的停放點(diǎn)將有統(tǒng)一的設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。

超8成扎堆中心城區(qū)及副中心

目前，本市共享單車投放總量約70萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶接近1100萬(wàn)人，占本市2300萬(wàn)常住人口的近一半。每天，大約有700萬(wàn)次的騎行在北京發(fā)生。

然而這些車的分布并不均勻，約60萬(wàn)輛扎堆兒中心城區(qū)和城市副中心，這一數(shù)量約占總數(shù)的85%。“有些地方車沒(méi)地兒放，都已經(jīng)停到了馬路上，甚至影響了汽車行駛。但與此同時(shí)，有些地方卻沒(méi)有車用。”蓋春英表示，如果從北京整體城市空間看，共享單車的容量還有一定上升空間。

5月底，由交通部門(mén)測(cè)算的北京共享單車投放上限數(shù)量將發(fā)布。未來(lái)，交通部門(mén)將采取總量動(dòng)態(tài)調(diào)控的模式，引導(dǎo)企業(yè)合理調(diào)度和投放單車。同時(shí)，各區(qū)也將設(shè)定各自的投放上限量。

及時(shí)調(diào)度車輛平衡供給

除了總量控制，共享單車將告別目前“散養(yǎng)”狀態(tài)——絕大多數(shù)是依靠騎行人自發(fā)將車輛挪動(dòng)。市交通委將接入各單車平臺(tái)的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)情況，督促他們合理調(diào)配單車。

“車投放在海淀，過(guò)幾天就可能騎到其他區(qū)去了。”市交通委運(yùn)輸管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“我們要求企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)車輛分布動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，組織運(yùn)維人員及時(shí)調(diào)度車輛，平衡區(qū)域之間車輛供給。”

同時(shí)，這些大數(shù)據(jù)還將為今后制定區(qū)域交通規(guī)劃等提供支持。

地鐵站旁將建立體停車架

在麗澤橋附近一處輔路，人行道上有一個(gè)長(zhǎng)方形白框，框內(nèi)寫(xiě)著“豐臺(tái) 共享單車”、“P”，還畫(huà)了一個(gè)自行車的圖樣。一個(gè)電力的井蓋就在框內(nèi)。“這框畫(huà)得太不講究了，自行車放進(jìn)去，車屁股就出了框了。”騎車人王先生說(shuō)，“如果不是走近了，誰(shuí)知道這兒有個(gè)停車點(diǎn)啊。”

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，類似“隱身”的共享單車停車位絕非少數(shù)，有些車位還會(huì)把電線桿子、樹(shù)坑也圈進(jìn)去。交通部門(mén)明確，未來(lái)這些車位將被淘汰，所有單車停車位都將立規(guī)矩。目前，市交通委正會(huì)同有關(guān)部門(mén)制定《共享自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》，重點(diǎn)對(duì)選址、設(shè)置方式、停車區(qū)設(shè)施、停車區(qū)標(biāo)線、路面標(biāo)記等設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)。“顏色也會(huì)統(tǒng)一規(guī)定，讓市民一眼可以分辨。”

“我們更推薦停車架，而非施劃停車框。因?yàn)楸本╋L(fēng)比較大，自行車集中停放，一輛被刮倒就有可能形成多米諾效應(yīng)。”業(yè)內(nèi)人士介紹，在一些交通場(chǎng)站、地鐵站等人流聚集區(qū)，將設(shè)立立體自行車停車設(shè)施。

共享單車逐漸停進(jìn)小區(qū)

未來(lái)，您騎著共享單車就可以直接進(jìn)小區(qū)。交通部門(mén)透露，隨著這類單車的投放力度不斷加大，加之確實(shí)有停放需求，共享單車不許進(jìn)小區(qū)的“硬規(guī)定”正在逐漸軟化。

“小區(qū)在規(guī)劃之初都需配建自行車停車位。今后，這些設(shè)施也將對(duì)共享單車開(kāi)綠燈。”交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。不過(guò)共享單車決不允許私占。目前，公安部門(mén)已抓獲150余名盜竊、損壞共享單車者。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為，還將由公安部門(mén)納入個(gè)人征信系統(tǒng)。另外，一批辦公區(qū)、醫(yī)院和企事業(yè)單位的自行車停放區(qū)域，也將有計(jì)劃地向共享單車開(kāi)放。

追訪

兩成短途汽車行有望改騎行

共享單車的出現(xiàn)，為北京城市交通帶來(lái)了哪些變化?市級(jí)層面的數(shù)據(jù)分析還未出爐。但專家介紹，至少有約兩成汽車短途出行有望被騎行替代。

“我們選取了部分路段調(diào)研，發(fā)現(xiàn)共享單車出行后，該路段騎行比例提高了30%。” 蓋春英解釋，這一區(qū)域的其他出行方式勢(shì)必減少，有利于緩解路面擁堵和地鐵擁擠。

根據(jù)此前的調(diào)查，本市約38%的出行距離低于5公里。但這部分出行中，騎行僅分擔(dān)了16.4%，而小汽車承擔(dān)比例超過(guò)20%。(記者 劉冕)

又訊 三四年內(nèi)，3200公里自行車道將擁有獨(dú)立路權(quán)，以解決機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車搶行的窘?jīng)r。

此前，本市曾編制完成9個(gè)片區(qū)、60多條道路的慢行系統(tǒng)環(huán)境改善方案。但由于各種原因，實(shí)施率較低。去年，這項(xiàng)工程再次啟動(dòng)。目前，全市自行車和步行道環(huán)境規(guī)劃已進(jìn)入征求意見(jiàn)和報(bào)批階段。

北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主任工程師蓋春英介紹，到2020年，本市所有城市道路將完成第一輪升級(jí)，至少3200公里的自行車道將成網(wǎng)，并具有獨(dú)立路權(quán)。(記者 劉冕)

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