電動車該怎么管?

南寧：南寧交警創(chuàng)新推出電話、手機APP和現(xiàn)場預約等方式，方便群眾上牌，推動完成了190萬輛電動自行車的免費注冊登記工作。同時，在市區(qū)主要路口設(shè)置若干學習點，采取多種方式組織違法行為人參加交通安全學習。實行交叉口渠化改善和進出口分離設(shè)計，早、晚高峰通行能力提高了6.5%左右。持續(xù)開展電動自行車交通秩序大整治，嚴查電動自行車10類重點違法行為，創(chuàng)建電動自行車交通秩序管理示范路，讓電動自行車交通違法無處遁形。

停車難問題咋解決?

西安：盤活重點區(qū)域停車泊位資源。在醫(yī)院及周邊，合理規(guī)劃建設(shè)停車泊位，醫(yī)院將內(nèi)部停車泊位騰出給患者使用，協(xié)調(diào)周邊小區(qū)停放醫(yī)務(wù)人員車輛。在居住區(qū)，采用時空置換方法，充分利用周邊商業(yè)配建停車場和單位內(nèi)部停車場夜間空置泊位，以優(yōu)惠價格出租給小區(qū)居民，解決周邊小區(qū)夜間停車難問題。實行路內(nèi)停車分區(qū)域差異化收費，市區(qū)一環(huán)內(nèi)每小時收費4元，一環(huán)外二環(huán)內(nèi)每小時收費3元，二環(huán)以外區(qū)域每小時收費2元，特定區(qū)每小時收費6元，有效疏解中心城區(qū)停車壓力。制定占道停車泊位設(shè)置規(guī)范，堅持從嚴執(zhí)法，設(shè)置抓拍系統(tǒng)，堅持違停拖移，2016年共查處違停238萬起。

共享單車如何規(guī)范?

成都：針對個別企業(yè)違規(guī)施劃停車區(qū)位等亂象，采取約談共享單車企業(yè)負責人、責令限期整改、督促簽訂文明公約和增派線下服務(wù)團隊等方式，落實企業(yè)主體責任。

制定實施《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機動車停放區(qū)位技術(shù)導則》，指導屬地單位在地鐵、公交站點增設(shè)非機動車停放點，保障軌道交通和共享單車無縫銜接，最大限度方便群眾換乘，有效擠壓“火三輪”、“電摩”、超標電動自行車的生存空間。目前，成都市中心城區(qū)共享單車日均騎行量已超過150萬人次，“軌道公交+慢行交通”成為成都市民綠色出行的新方式。

交通擁堵咋緩解?

濟南：一是在設(shè)置固定可變車道的基礎(chǔ)上，設(shè)置交通檢測器，根據(jù)排隊長度自動調(diào)整導向車道功能，實現(xiàn)車道功能與流量的自動匹配。二是創(chuàng)新推出借道左轉(zhuǎn)放行控制方式，利用對向道路增加一條左轉(zhuǎn)導向車道，充分利用相位放行時間差，實行先左轉(zhuǎn)再直行，左轉(zhuǎn)通行量提高了63%，排隊長度縮短了35%。三是精準實施待行控制，在較大路口設(shè)置“左轉(zhuǎn)+直行”待行區(qū)，為減少二次停車待行現(xiàn)象，轉(zhuǎn)變僅靠信號放行順序的引導方式，根據(jù)精準測算排隊首車進入待行區(qū)的時間，通過LED在相位轉(zhuǎn)換前準確引導車輛進入待行區(qū)，確保排隊首車行駛到待行區(qū)停止線時，恰好綠燈放行，實現(xiàn)車輛無需二次停車、一次通過路口，提高了通行效率。

(新媒體責編：zs11)