日前，國家八部委聯(lián)合下發(fā)《關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全。其中，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車應用。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基接受經(jīng)濟日報記者專訪時表示，長期以來，汽車行業(yè)一直鼓勵有條件的地區(qū)適當發(fā)展甲醇汽車�！兑庖姟返南掳l(fā)，意味著甲醇汽車發(fā)展有了國家政策推動，行業(yè)發(fā)展步子將會邁得更快。

在多元化發(fā)展新能源汽車的形勢下，甲醇汽車此番得到政策“加持”并非偶然。

眾所周知，我國“富煤貧油少氣”。目前，國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)主要以煤炭為主，且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時，國內(nèi)煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些高硫劣質(zhì)煤不適宜直接作為發(fā)電或工業(yè)燃料，但卻可用于生產(chǎn)甲醇。同時，目前甲醇燃料生產(chǎn)技術成熟，特別是通過劣質(zhì)煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，可以實現(xiàn)對煤炭資源最大化清潔合理利用。

“甲醇相對汽油更經(jīng)濟實惠。同時，目前我國在發(fā)動機改裝和專門開發(fā)甲醇汽車發(fā)動機方面，已經(jīng)有一些技術儲備，安全性方面也沒有太大障礙。”葉盛基介紹說，甲醇汽車推廣也已經(jīng)有了一定的市場基礎。

自2012年開始，工業(yè)和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10座城市陸續(xù)開展，分17批公告發(fā)布9家甲醇汽車生產(chǎn)企業(yè)32款甲醇汽車產(chǎn)品，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同系列車型，初步具備了甲醇汽車產(chǎn)業(yè)基礎。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，此次國家再次發(fā)文力推甲醇汽車應用并進一步提高標準，是出于保障能源安全、構(gòu)建多元化車用燃料需求的良性生態(tài)格局需要。

推廣甲醇汽車應用體現(xiàn)了國內(nèi)車企的訴求。對于國內(nèi)車企而言，《意見》的推出將是一個利好，特別是在傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展前景不佳、新能源汽車競爭激烈的大情況下，部分車企可涉足甲醇汽車領域提高自身的競爭力。

吉利控股集團董事長李書福建議，在具有資源優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎的地區(qū)，可適度發(fā)展“煤制醇”，推動普及甲醇燃料和甲醇汽車，加強甲醇汽車準入及運行管理;鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術持續(xù)創(chuàng)新，加強行業(yè)監(jiān)管，制定專業(yè)性改裝技術標準和規(guī)范。

《意見》也部署了甲醇汽車的標準體系建設，提出將加強甲醇汽車國際標準制定，組織制定甲醇汽車發(fā)動機技術條件、專用潤滑油等相關標準，持續(xù)完善甲醇燃料及加注體系標準。

“和吉利一樣，國內(nèi)不少車企已經(jīng)在甲醇汽車上做了大量工作，他們都對甲醇汽車抱有積極態(tài)度。”葉盛基表示，各地應根據(jù)自身資源情況制定發(fā)展規(guī)劃，車企也要根據(jù)條件和技術儲備情況確定甲醇汽車發(fā)展戰(zhàn)略，不宜盲目跟風投建。

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