5月6日，浙江寧波必利盛物流配送碼頭(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“必利盛碼頭”)迎來(lái)建成以來(lái)的第一艘船舶——裝載著420噸黃沙的“越城貨0262”船，這標(biāo)志著杭甬運(yùn)河寧波段首個(gè)內(nèi)河貨運(yùn)碼頭正式“開(kāi)門(mén)納客”，亦宣告杭甬運(yùn)河寧波段真正終結(jié)了“有河有水無(wú)貨運(yùn)碼頭”的歷史。

“這個(gè)碼頭占據(jù)了杭甬運(yùn)河通江達(dá)海的優(yōu)勢(shì)。”寧波市海曙區(qū)交通運(yùn)輸局港航處處長(zhǎng)徐銘君說(shuō)。

據(jù)悉，必利盛碼頭位于杭甬運(yùn)河寧波段高橋鎮(zhèn)民樂(lè)村岸線(xiàn)段，屬于寧波內(nèi)河港城西港區(qū)，毗鄰杭甬高速及寧波繞城高速。這里距寧波三江口僅20公里，距離寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)約45公里。

杭甬運(yùn)河西起杭州錢(qián)塘江北岸，途經(jīng)蕭山、紹興、上虞、余姚，東至寧波鎮(zhèn)海甬江口，貫穿杭州、紹興和寧波地區(qū)，溝通了京杭大運(yùn)河、錢(qián)塘江、曹娥江、甬江水系。

由于杭甬運(yùn)河直通寧波舟山港，擁有4個(gè)500噸級(jí)泊位(水工結(jié)構(gòu)按1000噸級(jí)設(shè)計(jì))的必利盛碼頭顯然會(huì)成為寧波舟山港的集疏港通道之一，暢通“水水轉(zhuǎn)運(yùn)”。“改走水路不僅方便，還便宜。”從事港航管理工作多年的徐銘君頗為自信地說(shuō)。

記者了解到，寧波市及周邊地區(qū)石灰石資源匱乏，除了海螺水泥外，本地區(qū)沒(méi)有其它大型水泥企業(yè)。因此，寧波市建設(shè)所需的大量水泥需從本省及省外水泥產(chǎn)地經(jīng)較長(zhǎng)距離運(yùn)輸運(yùn)入。

“寧波市現(xiàn)有水泥運(yùn)輸格局以公路運(yùn)輸為主，海運(yùn)為輔。”徐銘君介紹說(shuō)，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研和綜合論證，從浙江主要水泥產(chǎn)地運(yùn)至寧波的水泥，采用內(nèi)河運(yùn)輸將比汽車(chē)運(yùn)輸節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)到20元至40元每噸，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

同樣，從寧波鎮(zhèn)海、北侖、大榭等港區(qū)運(yùn)入的水泥，內(nèi)河運(yùn)輸與汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)，但環(huán)境效益顯著。

寧波市港航管理局?jǐn)?shù)據(jù)表明，每運(yùn)送一噸貨物，水路價(jià)格是公路運(yùn)輸?shù)?/4，其廢氣排放是公路運(yùn)輸?shù)?/25，而且運(yùn)力、運(yùn)量及運(yùn)速，都絲毫不遜色于公路運(yùn)輸，堪稱(chēng)一條水上快車(chē)道。

必利盛碼頭是杭甬運(yùn)河沿線(xiàn)寧波市區(qū)境內(nèi)首個(gè)企業(yè)投資建設(shè)的碼頭工程，項(xiàng)目建成后將為港區(qū)后方管樁生產(chǎn)基地服務(wù)，并兼顧公用碼頭功能，為周邊地區(qū)提供建筑材料的中轉(zhuǎn)服務(wù)，促進(jìn)運(yùn)河經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2018年，杭甬運(yùn)河寧波段過(guò)閘貨運(yùn)船舶18649艘次，貨運(yùn)量達(dá)469.05萬(wàn)噸，同比2017年，分別增加41.83%和45.66%。(完)

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