未來，從廣州坐高鐵到香港，或不需要再輾轉到廣州南站了，直接從市中心就出發(fā)了。近日，廣州市規(guī)劃和自然資源局黨組書記、局長彭高峰在接受采訪時透露，廣州將前瞻性開展粵港澳大灣區(qū)“雙十字”鐵路、香港直達廣州市中心高鐵通道等規(guī)劃研究。

去年9月23日，廣深港高鐵香港段正式開通，通過高鐵網絡，廣州南站至香港西九龍站僅需48分鐘即可通達。不過，由于廣州南站地處廣州市中心城區(qū)以南20公里，大量中心城區(qū)客流出行依然不便，即使乘坐地鐵也可能需要將近一個小時才能到達廣州南站。如此一來，削弱了高鐵對中短途旅客的吸引力，高鐵在城市群中的基礎性作用也受到影響。

事實上，去年11月通過的《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2018~2035年)》曾提出，廣州擬將廣州站和東站打造成為中心火車站。新增廣深港高鐵引入中心城區(qū)聯(lián)絡線、京廣高鐵引入廣州站聯(lián)絡線、三眼橋至新塘通道擴能，實現(xiàn)高鐵線路引入中心城區(qū)，共同成為中心火車站。

另外，市規(guī)劃和自然資源局還表示，將深度參與粵港澳區(qū)域協(xié)同發(fā)展，推動廣州與周邊地區(qū)基礎設施的互聯(lián)互通，加快建成廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段、廣清城際、廣中江高速、南沙大橋等一批重大工程，構建粵港澳大灣區(qū)新交通體系。加快推動廣深港澳科技創(chuàng)新走廊“創(chuàng)新四核十三節(jié)點”規(guī)劃建設，前瞻性開展粵港澳大灣區(qū)“雙十字”鐵路、香港直達廣州市中心高鐵通道等規(guī)劃研究，推動廣湛、廣河、廣永、廣中珠澳高鐵等線路納入《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》。

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