16日下午，國(guó)內(nèi)首座將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模連續(xù)梁的特大橋——官渡黃河特大橋主橋在河南鄭州市中牟縣的黃河之上成功合龍。這標(biāo)志著官渡黃河特大橋全線貫通，預(yù)計(jì)年內(nèi)具備通車條件。

官渡黃河特大橋全長(zhǎng)7377米，雙向八車道，由河南省交通廳公路管理局和中交一公局共同出資采用PPP模式建設(shè)，是國(guó)道107改線的咽喉工程。此次合龍的大橋主橋由中交一公局第三工程有限公司承建，全長(zhǎng)2325米，共36個(gè)T構(gòu)，規(guī)模龐大，施工組織復(fù)雜，是河南省品質(zhì)工程創(chuàng)建試點(diǎn)項(xiàng)目和河南省建筑業(yè)綠色施工示范工程。

作為國(guó)內(nèi)首座將體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于大規(guī)模連續(xù)梁的特大橋，官渡黃河特大橋采用外觀追求簡(jiǎn)約、務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念，拋棄了繁瑣的裝飾性結(jié)構(gòu)，將技術(shù)和施工難點(diǎn)設(shè)置在了梁體內(nèi)部。其中，全橋梁體內(nèi)部共設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力鋼束504束、15624根，重達(dá)1998噸。

“如果把橋梁比喻成人體，鋼筋就是骨骼，混凝土就是肉身，體內(nèi)預(yù)應(yīng)力就是筋，體外預(yù)應(yīng)力就好比搬運(yùn)或行走助力器，減輕了橋體負(fù)擔(dān)，檢修方便，容易更換，從而也減少了后期維護(hù)對(duì)生態(tài)帶來(lái)的影響。”官渡黃河特大橋主橋項(xiàng)目經(jīng)理陳勇說(shuō)。

據(jù)介紹，官渡黃河特大橋的建成將對(duì)保證國(guó)道107南北大動(dòng)脈的暢通，消除黃河灘區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展瓶頸，促進(jìn)黃河兩岸人流、物流的便捷通行，發(fā)展沿黃經(jīng)濟(jì)帶等都具有重要意義。

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