中鐵四局消息：5月24日，由中鐵四局承建的玉磨鐵路(中國至老撾國際通道中國段)元江雙線特大橋正在進行主墩3號墩131米混凝土澆筑及第24節(jié)鋼桁梁架設(shè)作業(yè)。臨近2020年鋪軌這一重大節(jié)點，玉磨鐵路建設(shè)開始全面提速。

據(jù)了解，中老鐵路起自中國云南省玉溪市，終至老撾首都萬象，是泛亞鐵路中線的重要組成部分。而位于云南省元江哈尼族彝族傣族自治縣的元江特大橋，是中老鐵路全線重點控制性工程，該橋飛跨V型紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。

中鐵四局元江特大橋項目總工程師謝露介紹說：“元江特大橋集高墩、大跨于一體，最高橋墩為154米，主橋為變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，最大跨度249米，是世界同類鐵路橋梁跨度之最。”

據(jù)介紹，自5月中旬以來，該地區(qū)高溫干旱持續(xù)，日最高氣溫均在40攝氏度以上，并連續(xù)3次突破歷史極值，給現(xiàn)場施工帶來了不小壓力，高溫暴曬下的鋼筋、防護欄等材料與設(shè)施，表面溫度已超過了60攝氏度。

在艱苦的施工環(huán)境下，工程建設(shè)單位聯(lián)合各參建單位開展了勞動競賽、“微創(chuàng)微改”等活動，提升成果獎勵，倒排工期，與參建單位簽訂責(zé)任狀，確保2019年9月底實現(xiàn)全部橋墩封頂、2020年6月完成大橋合龍、2020年同步開始鋪軌。

中鐵四局工會主席、副總經(jīng)理李朋謙表示：“雖然玉磨鐵路建設(shè)到了攻堅階段，但中鐵四局一直秉承‘以人為本’的理念，我們在現(xiàn)場配備了防暑降溫用品，建立了通風(fēng)良好的工間休息室，在飲食和營養(yǎng)方面確保供應(yīng)充足的水、食鹽及維生素，來保障施工人員安全。”

據(jù)悉，玉磨鐵路起于云南玉溪，止于中老邊境磨憨，全長508.53千米，是云南省融入國家“一帶一路”倡議、推進與周邊國家互聯(lián)互通的重大建設(shè)項目，預(yù)計2021年全線通車，屆時，中國昆明至老撾萬象將實現(xiàn)夕發(fā)朝至，能夠更加便捷地推動中國與東南亞國家的經(jīng)濟貿(mào)易往來和休閑旅游互動。(完)

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