記者8日從中國鐵路昆明局集團獲悉，中老鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間7日實現(xiàn)貫通，標志著中老鐵路高地?zé)岬刭|(zhì)隧道建設(shè)取得突破。

全長11.3公里的通達隧道位于云南省元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點控制隧道之一。設(shè)計為雙線隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，是國家I級高風(fēng)險隧道。全隧共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應(yīng)力、高地?zé)岬炔涣嫉刭|(zhì)于一體，施工難度較大。

“通達隧道最大的特點就是高地?zé)�，洞�?nèi)溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井每日均涌水量達3000方以上，在高溫作業(yè)環(huán)境下，我們的施工人員、機械設(shè)備效率大大的降低，隧道進口與1號斜井的貫通，把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環(huán)境，為加快隧道掘進創(chuàng)造了有利條件，也為通達隧道明年全隧貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經(jīng)理付軍說。

據(jù)了解，由于隧道施工環(huán)境較差，開工建設(shè)三年多來，這里已經(jīng)輪換了20多批次工人。隧道在施工人員與高溫、涌水的艱苦搏斗中一步步向前推進。目前，通達隧道正洞累計開挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧將于明年上半年實現(xiàn)貫通。

正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中國為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標準，使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。(完)

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