據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，中老鐵路國(guó)內(nèi)段——玉(溪)磨(憨)鐵路新平隧道4個(gè)輔助坑道17日同步實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著中老鐵路國(guó)內(nèi)段控制性工程建設(shè)取得重要進(jìn)展，這對(duì)改善全隧道施工環(huán)境，攻克隧道后續(xù)難關(guān)創(chuàng)造了有利條件。

中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以我國(guó)為主投資建設(shè)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。據(jù)介紹，新平隧道位于云南省玉溪市新平彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.8公里，屬單洞雙線隧道，洞身共穿越7條斷裂破碎帶，巖體破碎、涌水、突泥頻發(fā)，為國(guó)家I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是中老鐵路國(guó)內(nèi)段的控制性工程。

“自2016年6月開工以來(lái)，新平隧道先后發(fā)生了大規(guī)模突泥涌水28次，涌突量最多一次近萬(wàn)方;溜坍410次，溜坍總量6.6萬(wàn)方;最大涌水量每小時(shí)1200余方。”中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路一分部經(jīng)理張明濤介紹，隧道采取“長(zhǎng)隧短打”的方式，沿主洞設(shè)置了10個(gè)輔助坑道，共開設(shè)18個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，每天投入1800多人晝夜不停地掘進(jìn)。

據(jù)了解，針對(duì)新平隧道特殊復(fù)雜地質(zhì)條件，中鐵隧道局集團(tuán)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，有針對(duì)性地制定科研課題、創(chuàng)新施工工法，自主研發(fā)一系列隧道施工“利器”，全力推進(jìn)工程建設(shè)。中老鐵路建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。

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