記者3日從中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)滇南鐵路建設(shè)指揮部獲悉，當(dāng)天中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉磨鐵路曼邁二號(hào)隧道順利貫通。

全長(zhǎng)1.7公里的曼邁二號(hào)隧道，位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣尚勇鎮(zhèn)，隧道地處遭受長(zhǎng)期強(qiáng)烈剝蝕和侵蝕切割作用形成的中山地貌，地形起伏大，最大埋深204米，易造成隧道偏壓變形，加之隧道內(nèi)巖土為膨脹巖、石膏和鹽巖，對(duì)施工材料銹蝕嚴(yán)重，施工建設(shè)難度極大。

自2017年3月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，滇南鐵路建設(shè)指揮部組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建單位，嚴(yán)格落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)判圍巖變化，采取“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的一系列措施，精心組織施工，確保了施工質(zhì)量和進(jìn)度，保證了隧道順利貫通。

“曼邁二號(hào)隧道為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的單線隧道，隧道內(nèi)空間相對(duì)狹小，大型機(jī)械無(wú)法展開(kāi)作業(yè)，全長(zhǎng)1.7公里的隧道我們100多名施工人員晝夜奮戰(zhàn)了整整2年。”中鐵二十五局玉磨鐵路項(xiàng)目部三工區(qū)副經(jīng)理張昆說(shuō)。

正在建設(shè)中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國(guó)際鐵路。建成通車(chē)后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。(完)

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