中國民航局運輸司副司長于彪9日在北京召開的新聞發(fā)布會上說,因波音737MAX8機(jī)型存在重大安全隱患,3月份,民航局已向國內(nèi)公司發(fā)布了暫停波音737MAX8飛機(jī)商業(yè)運行的通知。國內(nèi)各航空公司根據(jù)要求,已停飛97架737MAX8飛機(jī),并暫停了對該機(jī)型的引進(jìn)。
中國民航局表示,對于波音737MAX等問題飛機(jī),在飛機(jī)恢復(fù)運行前,有關(guān)的安全問題必須得到相應(yīng)的解決。
于彪指出,運力的非預(yù)期調(diào)減,將導(dǎo)致民航暑運市場供給受到一定影響,雖然航空公司通過提升現(xiàn)有飛機(jī)利用率加以彌補(bǔ),但預(yù)計在局部市場,暑運供需矛盾可能會比較突出。
于彪介紹,民航暑運第一周,國際航線平均客座率為80.8%、平均票價為1336元(人民幣,下同)比去年同期客座率和票價都有所下降。
統(tǒng)計數(shù)字顯示,去年,國際航線平均客座率為81.2%,平均票價1486元。
暑運首周,國內(nèi)航線客座率為83.3%,平均票價為790元,去年同期分別為82.5%,802元,客座率有所上升。票價略有下降。
于彪稱,與往年暑運相比,今年民航暑運呈三個特征:運輸量保持穩(wěn)定增長、受天氣影響明顯、存在運力供需矛盾?傊嘀匾蛩丿B加影響,暑運壓力較大。
于彪強(qiáng)調(diào),民航局針對今年面臨的嚴(yán)峻形勢,“早謀劃、早安排”,已對全行業(yè)暑運期間航空安全、正常、服務(wù)等方面的工作進(jìn)行了全面部署。(完)
(新媒體責(zé)編:news1166)
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