24日上午，在商合杭高鐵阜陽西站，隨著最后一組500米長鋼軌緩緩到達接軌點精準落位，商合杭高鐵的北段，即合肥至商丘段鋪軌完成，向著11月底前具備開通運營條件的目標邁出了重要一步。

京福鐵路客運專線安徽責任有限公司阜陽指揮部指揮長倪鋼表示，按照工期計劃，鋪軌完成之后是軌道精調(diào)，并同步開展接觸網(wǎng)工程，7月15日開始驗收，8月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，商合杭高鐵合肥以北段有望在今年底通車。

據(jù)了解，商合杭高鐵是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，被譽為“華東第二通道”。線路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，直抵浙江杭州，全長約794.55公里，設計時速為350公里。商合杭高鐵全線建成通車后，杭州至商丘將由11個小時縮短至4個小時左右。

據(jù)悉，商合杭高鐵全線采用500米長鋼軌鋪設，通過閃光焊接鎖定成一根超長無縫線路，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的震動，確保高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

中鐵十一局商合杭高鐵站前12標項目總工程師楊凌清表示，長鋼軌鋪設采用我國自主研發(fā)的具有國際先進水平的WZ500型無砟道床長軌鋪設機組，日均鋪軌最高可達6公里。另外，商合杭高鐵首次在軌道精調(diào)中采用機器人收集軌道板定位數(shù)據(jù)，提前將鋼軌精調(diào)扣件進行安裝，使得鋼軌鋪設一次成型，大大提高了施工效率。

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