昨日(29日)，大興機場線，大興機場站地鐵屏蔽門上電子信息提示屏可查詢車廂擁擠度。

作為北京大興國際機場的重要交通配套工程，軌道交通大興機場線即將迎來開通前的最后沖刺準備階段。目前大興機場線開始空載試運行，土建及設(shè)備工程處于收尾階段，計劃9月份隨大興國際機場同步開通。大興機場線二期工程(草橋至麗澤段)計劃年底開工建設(shè)，三期工程目前也正在進行可行性研究，未來有望南延至雄安新區(qū)。

地鐵大興機場線近期正在進行空載試運行，土建及設(shè)備工程處于收尾階段，計劃9月底前與大興國際機場同步開通。昨日上午，記者從北京軌道交通建設(shè)管理公司獲悉，大興機場線二期工程(草橋至麗澤段)計劃年底開工建設(shè)，三期工程目前也正在進行可行性研究，未來有望南延至雄安新區(qū)。

地鐵大興機場線一期南起大興機場，北至草橋站。線路全長41.36公里。全線共設(shè)三座車站，分別為大興機場站、大興新城站和草橋站。同時設(shè)置磁各莊車輛段，規(guī)劃預留大興機場北停車場。草橋站是大興機場線一期工程線路最北端的地下車站，與在建中的地鐵19號線草橋站同期一體化建設(shè)。兩線采用平行站臺設(shè)置，換乘距離約45米。同時與既有地鐵10號線銜接換乘，換乘距離約270米，換乘時間約6分鐘。

記者了解到，大興機場線北延線——大興機場線二期工程(草橋至麗澤段)計劃于年底開工建設(shè)，如果進展順利，有望于2021年開通運營。北延線路長約3.5公里，全部為地下線，由草橋站向北延伸至麗澤商務區(qū)，與建設(shè)中的地鐵14號線、16號線及規(guī)劃中的11號線換乘，并在麗澤商務區(qū)北區(qū)結(jié)合車站設(shè)置城市航站樓一座，提供值機和行李托運服務。此外，大興機場線南延線——大興機場線三期工程(大興機場至雄安新區(qū))目前也正在進行可行性研究，未來有望南延至雄安新區(qū)。

看點1

草橋站三線同站換乘 可辦值機和托運

昨日上午，記者在大興機場線草橋站看到，一處獨具特色的透明拱形進出站口已基本落成，由此連通地上、地下空間，光線可直接照入地鐵站內(nèi)。目前，車站內(nèi)的電梯等設(shè)施已基本建設(shè)完成，可以乘坐扶梯向下進入到草橋站站廳。在站廳層內(nèi)，巨大的立柱上方“開出”花瓣造型，鋁方通的吊頂呈現(xiàn)出流暢的線條感。在站廳入口處，城市航站樓四個柜臺可為大興機場旅客辦理行李托運等手續(xù)。

草橋站的站廳層和站臺層進行了很多的“機場化”改造，例如更加寬敞的乘降直梯方便攜帶行李的旅客。同時，為落實北京市城市總體規(guī)劃，草橋站地面進行一體化建設(shè)城市公園+功能設(shè)施配套，對周邊城市綠地、地鐵車站出入口等附屬建筑、站前廣場和交通接駁設(shè)施等進行一體化布局設(shè)計和建設(shè)。

未來，在草橋站，將實現(xiàn)10號線、大興機場線和19號線(在建)的三線同站換乘。大興機場線設(shè)計最高車速160公里/小時，從草橋到新機場最快僅需19分鐘。目前，地鐵大興機場線正在進行空載試運行，土建及設(shè)備工程處于收尾階段，9月15日后將隨時具備開通運營條件。

看點2

各站使用最新型的人臉識別驗票閘機

大興機場線沿線各站，均使用了最新型的自助人臉識別驗票閘機，設(shè)備外觀類似于機場的自助驗票機，上方是一塊帶有攝影頭的顯示屏，下方設(shè)有一卡通刷卡和億通行App掃碼區(qū)域。不過在開通運營初期只限于內(nèi)部員工使用，主要是驗證照片庫的精確度，在確�？劭畛晒β史�(wěn)定的前提下，才會向社會開放。

站內(nèi)還支持一卡通單程票、實體一卡通、手機一卡通電子卡和億通行App二維碼掃碼進站乘車。站內(nèi)擺放有多臺自助購票、充值設(shè)備，可支持微信、支付寶付款。

三座車站均為換乘站，空間較大，規(guī)劃設(shè)計緊扣“一帶一路”主題。草橋以“路上絲綢之路”為主題;大興新城站結(jié)合規(guī)劃的S6線換乘及周邊生態(tài)景觀需求，以“海上絲綢之路”為主題，融合船和水波等設(shè)計元素;大興機場站廳無縫對接機場和高鐵換乘空間，在裝修設(shè)計風格上與機場保持一致，以“空中絲路”為主題。大興機場站站臺層的每個車門處均設(shè)置了電子信息提示屏，可查詢車廂內(nèi)擁擠度。

看點3

采用全自動運行系統(tǒng) 駕駛室為開放式設(shè)計

大興機場線列車亮點頗多。其中，駕駛室采用開放式設(shè)計，僅用一道半人高的玻璃門隔開，乘客可以直接感受到列車行駛中的速度感。

列車編組充分對標航空，采用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，載客車廂分為普通車廂+商務車廂形式，內(nèi)設(shè)全座席。普通車廂座椅采用“2+2”布置、商務車廂采用“2+1”布置，座椅尺寸和間距超過復興號高鐵動車組二等座和一等座要求，整體內(nèi)飾色調(diào)對標復興號。同時，車內(nèi)設(shè)置差異化行李架、LED隱藏光源、環(huán)形裝飾燈帶、USB充電口等設(shè)施，人性化設(shè)計，提升乘坐環(huán)境。

在燕房線無人駕駛系統(tǒng)的成功運用上，大興機場線進一步應用和優(yōu)化全自動運行綜合技術(shù)及系統(tǒng)。不過目前，正在進行測試的列車還是有司機進行操控。未來，列車可自動喚醒、自檢、休眠，實現(xiàn)正線、車輛段全自動運行，搭載弓網(wǎng)、輪軌、走行部綜合在線檢測裝置，設(shè)置障礙物與脫軌檢測裝置，實現(xiàn)列車故障報警上傳功能，進一步提升了車輛可靠性與可維護性。

(新媒體責編：zfy2019)