廣東，茂名，電白區(qū)，旦場鎮(zhèn)。

清晨，天蒙蒙亮，村子里的果園已經(jīng)人影憧憧。盛夏來臨，荔枝成熟，可以采摘了。6月的茂名，大街小巷開始飄起了甜膩的香味，這是荔枝的味道。

作為全球最大的荔枝產(chǎn)區(qū)，茂名市荔枝種植面積超過140多萬畝，相當于中國以外全球其他國家荔枝種植面積的總和，茂名荔枝年產(chǎn)量超過50萬噸，約為全球荔枝總產(chǎn)量的五分之一。

量這么大的荔枝，集中上市的時間一年只在6、7月份兩個月，果農(nóng)一年的收成好壞，就看這兩個月的銷售情況。由于荔枝“四五日色香味盡去”的短暫保鮮期特性，果農(nóng)想要賣個好價錢，無疑要跟時間賽跑。

以往受限于運輸?shù)牟槐�，廣東的荔枝較少賣到長江以北，多半在廣東附近一些省市消化了。如今隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，運輸條件的便利，荔枝開始通過電商市場飛往全國各地，同時挑起了物流巨頭之間新的戰(zhàn)爭。

這是荔枝運輸背后的生鮮物流之戰(zhàn)。

荔枝軍令狀

8點許，旦場鎮(zhèn)松山管區(qū)沿路不少架設的大棚開始車進車出，人聲鼎沸。這條路周邊都是果園，紅澄澄的荔枝果壓彎了枝丫，發(fā)出誘人的香味。每天清晨四五點開始，果園里就開始人工采摘，大約八點左右運出果園，送到沿路大棚的包裝站。

茂晟豐澤園對面有好幾個這種傳統(tǒng)的大棚，二十來號人在大棚里忙碌，有的從小貨車里抬下新鮮采摘的荔枝，先送到計重器稱重盤點，隨后倒進大棚中心地面上，好幾個人正圍著清潔、挑選果粒，將之打包裝入塑料泡沫箱中，再放入兩塊冰袋。另一撥人便把裝好荔枝的箱子打包好，堆放在一起，等待十點多的貨車拉走。一摞摞白色泡沫箱旁邊，還散落著幾張略顯破舊的棉被，那是用作臨時保溫的工具。

整個大棚四面通透，隨著太陽高升，棚內(nèi)溫度急劇上升，唯一降溫的工具是個大型搖頭電扇，村民們汗流浹背地忙著手頭的工作。“必須趕在十一點前弄完。”一位工人對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

時間是這里的軍令。

這個軍令有著特殊的因素。一方面是物流環(huán)節(jié)的原因，另一方面也是荔枝本身特性之故。

荔枝是一種頗為特別的水果，盡管其外殼像身披鎧甲，但其實很薄，組織之間還有很多空隙，水分容易借這些空隙逃逸，留下干巴巴的果肉，一點也保護不了自己。更糟糕的是，果皮內(nèi)部的多酚氧化酶和過氧化物酶，能把很多無色的多酚類物質(zhì)都加工成為黑色素。荔枝 “一日而色變”便說明了這些酶們的工作效率。

與其他水果不同的是，荔枝的呼吸強度達到蘋果或梨的4倍，所以一旦采摘，果肉中的糖類物質(zhì)會被迅速消耗，維生素C也會被牽連迅速下降，同時還會產(chǎn)生一些氣味不佳的醇醛類物質(zhì)。所以荔枝在采摘三五天后香味盡失，在很大程度上是它們“大喘氣”的結果。而且荔枝采摘后還會自行釋放乙烯，加速自己催熟，直催得自己“人老珠黃”、流水變味，釋放量才會下降。

荔枝的特性，讓自己成為一種珍稀的節(jié)令水果，要吃新鮮的荔枝可要爭分奪秒，故而古時有“一騎紅塵妃子笑”，充分體現(xiàn)了這種水果特性讓其對外運輸?shù)牟灰住?/p>

搭上電商快車

在傳統(tǒng)水果產(chǎn)銷渠道中，一個荔枝從樹上到消費者口中，需要走過多個環(huán)節(jié)：從荔枝果農(nóng)-本地代理商-外省大批發(fā)商-市場小批發(fā)商-市場零售商-消費者。由于渠道層次過多，銷售鏈過長，荔枝在轉手環(huán)節(jié)浪費很多時間，這對保鮮期極短的荔枝來說是個致命打擊。

“要是運輸時效在三天以上，就很難保證荔枝的品質(zhì)和利潤了。”茂名億米供應鏈管理有限公司總經(jīng)理王海波道。正因如此，往年茂名荔枝除了少量用于出口和外銷，大量都在內(nèi)部、廣東周邊省市消化。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，生鮮電商的興起，以及中國快遞物流時速的提升，荔枝搭乘快遞運往全國各地正成為現(xiàn)實。

根據(jù)記者了解的情況，生鮮電商的銷售環(huán)節(jié)與以往的批發(fā)模式完全不一樣，消費者通過電商平臺或微商平臺下單，訂單直接反饋到產(chǎn)地果農(nóng)，由其在本地處理打包好包裹，通過農(nóng)村信用社的冷鏈專車運輸或航空，直接發(fā)到消費者手中。這種處理模式可以將中間環(huán)節(jié)減少兩三道，時效也大為提升。從茂名果園購買的荔枝，采摘第二天下午就可送達北京、上海的消費者手中。這樣的體驗，大大提升了消費者對網(wǎng)購荔枝的興趣。

茂名市水果局提供的數(shù)據(jù)顯示，茂名市在2016年4月制定了首個“互聯(lián)網(wǎng)+果業(yè)”技術聯(lián)盟標準《茂名網(wǎng)上銷售荔枝等級規(guī)格》。通過“互聯(lián)網(wǎng)+特色水果+標準”的模式，使茂名荔枝走向更廣闊的高端銷售市場，網(wǎng)上銷量大幅增加。據(jù)不完全統(tǒng)計，至2016年9月，茂名市水果電商在淘寶網(wǎng)、天貓商城、融e購、京東等網(wǎng)絡平臺開設水果網(wǎng)店和微店達3600多家，其中荔枝網(wǎng)店和微店2570多家，2016年全市電商銷售荔枝約1.2萬噸。

果農(nóng)搭上電商快車，利潤也同步上升，因為一般電商銷售的鮮果價格比傳統(tǒng)收購價高出2到3元/斤。果農(nóng)嘗到甜頭，加大了網(wǎng)上銷售的積極性，今年茂名荔枝在電商平臺上的銷售量可能更高。今年5月初，茂名舉行“2017高州·荔枝文化節(jié)助力實體經(jīng)濟農(nóng)商對接”，當天達成簽約電商渠道預售當季荔枝105萬斤，高州只是茂名盛產(chǎn)荔枝的一個小區(qū)域，電白、信宜、茂南等地都是荔枝知名產(chǎn)區(qū)。

盡管荔枝網(wǎng)上銷售的熱情趨漲，但茂名市電商協(xié)會秘書長戴耀武指出，事實上目前荔枝電商的銷量僅占整個荔枝產(chǎn)量的2%左右，提高網(wǎng)上銷量很困難，難題之首便是物流成本，“運費比荔枝價格還貴”。

物流成本之痛

打開京東、天貓、本來生活、易果等電商平臺，此時正是各大水果爭奇斗艷的時候。荔枝的戰(zhàn)爭打得格外歡。天貓上的荔枝，五斤包郵的價格已經(jīng)跌破百元，京東上賣的海南妃子笑甚至一公斤只需19.9元。這個價格倘若剔除物流成本、包裝與人工成本之后，基本可以斷定是賠本賣吆喝了。

21世紀經(jīng)濟報道記者在茂名當?shù)卣{(diào)查了解到，一斤荔枝的價格，在當?shù)毓�農(nóng)手中散買，不同品種一斤的價格從4元到10元不等，通過電商往外銷售，其成本構成主要有物流、包裝、人工等，一般電商收購的價格比當?shù)嘏�發(fā)價多一元，因此從果農(nóng)收購的價格也約在4元到10元左右，跟散買價格差不多。

在一斤荔枝成本中，最大頭的是物流成本，約占40%-60%。記者在當?shù)亓私獾剑�目前做荔枝電商，大多�?shù)走的是空運，首選走順豐快遞。但是順豐的價格高，每五斤的散運價格為55元，折合一斤11元，即便是大客戶，順豐能給的折扣也不低，仍需38元/5斤。算下來，物流費比荔枝的收購價格還高。加上包裝人工等成本，賣往長江以北的荔枝，低于18元/斤基本上無利潤可言，尤其是桂味等收購價格本就很高的荔枝品種。

“是，現(xiàn)在是賠錢階段。”京東集團副總裁、京東商城生鮮事業(yè)部總裁王笑松6月8日對21世紀經(jīng)濟報道記者坦承，京東的生鮮食品業(yè)務到目前還沒掙錢，但增速很快，今年同比業(yè)務量增長300%，自營部分更是增長10倍，“當然，我們基數(shù)小，增速是會大一些”。

之所以去年正式成立生鮮事業(yè)部，王笑松坦承京東對生鮮市場看好，會持續(xù)投資100億，打造標準商品、大家電之外的第三張網(wǎng)，即生鮮冷藏冷凍倉配一體化網(wǎng)絡。“我們做生鮮看得很遠，不追求短期經(jīng)濟利益。”王笑松道。

事實上，不僅僅京東在虧損，幾乎整個生鮮電商市場都在虧。中國電子商務研究中心日前發(fā)布《2016年度中國網(wǎng)絡零售市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2016年國內(nèi)生鮮電商整體交易額約913億元，同比2015年增長80%，2017年整體市場規(guī)�？蛇_1500億元。不過，全國4000多家生鮮電商企業(yè)中只有1%實現(xiàn)盈利，4%持平，另有88%小額虧損，7%巨額虧損。

即便如此，仍有大量資本角逐于這個市場。除了新進入者京東生鮮外，幾個老牌生鮮電商紛紛獲得融資。2016年3月，易果生鮮獲得阿里巴巴集團和KKR集團的C輪融資，同年11月，易果生鮮又獲得由蘇寧領投，高盛、睦恒投資、中銀國際基建基金、瑞信、富達、晟道投資和三行資本等知名投資機構跟投的C+輪融資。兩輪融資總額達5億美元，創(chuàng)下了生鮮電商融資新高。

本來生活則于2016年5月底完成C輪、C+輪融資，融資總計1.17億美元，由中城聯(lián)盟、上海南都、信中利資本、九陽股份共同投資，鼎暉資本、富厚資本跟投。

記者注意到，多個生鮮電商平臺都打算自建冷鏈物流渠道。比如易果生鮮有自建的安鮮達冷鏈物流公司。安鮮達隸屬于易果集團旗下，2015年11月，安鮮達正式成為獨立公司開始運轉。在北京、上海、廣州、武漢、成都、濟南、福州、杭州、沈陽、西安10個城市地區(qū)擁有11個倉庫，配送覆蓋超過200個城市及地區(qū)。

本來生活網(wǎng)的訂單則大多數(shù)由旗下微特派完成。本來生活網(wǎng)冷鏈與包裝負責人李零一介紹稱，微特派有覆蓋42座城市的冷鏈物流配送網(wǎng)絡，擁有龐大的生鮮終端配送隊伍。同時，本來生活擁有完整物流體系，三溫倉庫擁有7大細分溫區(qū)，可以滿足不同生鮮食材的保鮮需求。該公司之所以要自建冷庫中心倉，是市場上沒有現(xiàn)成的能夠滿足這么多溫區(qū)和復雜的存儲條件和操作流程的冷庫，傳統(tǒng)的冷庫都是單一溫區(qū)的貯藏型冷庫。但本來生活并沒有自建冷藏車隊，因為干線冷鏈運輸已經(jīng)很成熟了，該司是用冷鏈箱解決了最后一公里的多溫區(qū)問題。

挑戰(zhàn)生鮮運輸霸主

不可否認，在荔枝、楊梅和櫻桃等保鮮期極短的水果物流市場，順豐的地位至今還很難撼動。記者注意到，淘寶和京東上第三方網(wǎng)店的荔枝銷售頁面，往往醒目帶著“順豐包郵”字眼。這似乎是種品質(zhì)的保證。

順豐在生鮮電商市場確實占據(jù)著絕對的地位。“去年順豐在荔枝快遞寄遞市場中的份額在65%以上，今年將會繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。”順豐速運有限公司產(chǎn)品部總監(jiān)蔣義道。

順豐速運粵西區(qū)負責人劉付勇向21世紀經(jīng)濟報道記者透露，2016年該公司在茂名荔枝的總票數(shù)是26萬票，收寄的總重量是148萬公斤，其中電商票數(shù)是10萬票，收寄重量為58萬公斤。他預計今年荔枝攬收的票數(shù)可達37萬票。

但從今年起，順豐或會遭遇不小的狙擊。6月1日，菜鳥在茂名開設了全國首個生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，用以保障當?shù)財?shù)萬噸荔枝的全程冷鏈運輸。按照菜鳥天網(wǎng)3PL&生鮮業(yè)務資深經(jīng)理王鵬的說法，通過“產(chǎn)地倉+冷鏈”的方式，在保障新鮮的同時，可以為荔枝運輸做到了物流成本的最優(yōu)控制。

與以往的像集貨站一樣的“產(chǎn)地倉”區(qū)別在于，菜鳥的原產(chǎn)地發(fā)貨倉不僅設在了田間地頭，且菜鳥直接把物流系統(tǒng)接到了產(chǎn)地倉。這意味著，消費者的訂單可以下發(fā)到產(chǎn)地的倉庫，由產(chǎn)地直接打包成包裹發(fā)出，確保原產(chǎn)地品質(zhì)。

另外，王鵬解釋道，從產(chǎn)地開始，菜鳥就為荔枝提供了全程的冷鏈服務。荔枝經(jīng)過預冷、篩選和包裝后，就被送入冰鮮冷庫，然后隨著冷鏈車送往全國130多個城市。消費者可以在荔枝摘下的72小時內(nèi)品嘗到新鮮味道。

王海波坦承，邀請菜鳥來合作本地倉是當?shù)毓�農(nóng)與供應鏈企業(yè)的主意，為的是逼順豐降價。“順豐的價格太高了。”王海波認為，運費比荔枝還高，這生意長久下去沒法做。因此他們主動找了菜鳥來談，尋求更便宜的解決方案，同時給順豐施壓。

經(jīng)過一年多的溝通和技術準備，億米、澤豐園共同投資建設了產(chǎn)地倉，由菜鳥提供技術支持，安裝一條新的預冷設備和新的保鮮包裝，可給荔枝提供5-7日的保鮮期，包裝好后全程走冷鏈運輸車，48小時內(nèi)可達京滬等地，然后再交由末端派送。這樣消費者拿到手的荔枝仍然是新鮮的，而這一趟的全程冷鏈陸運成本可比空運下降三成，相當于給果農(nóng)增加三成收益。“我們的物流成本只需要不到30元/5斤。”王海波道。

王海波也坦承，目前與菜鳥的合作還在磨合階段，而且整個流程果園和億米需要增加投資與人手，操的心很多，反觀此前，“荔枝交給順豐，我們就很省心了。”茂名市豐澤園農(nóng)產(chǎn)品有限公司總經(jīng)理林波也表示，歷年該公司采摘下來的荔枝，順豐從果園就接手帶走，后面的環(huán)節(jié)一概不需要果農(nóng)費心。

順豐目前的霸主地位，與其背后下的功夫不無關系。蔣義稱順豐依據(jù)生鮮水果，包括荔枝、楊梅、櫻桃等品類的保鮮生命周期設計專業(yè)的物流方案。據(jù)其透露，不僅前端有專業(yè)預冷包裝保鮮環(huán)節(jié)，運輸端投入了大量運力保障，據(jù)稱荔枝寄遞及櫻桃寄遞投入全貨機近20架，冷藏干線100 條以上，另外在末端配送上其自有網(wǎng)點及派件員針對生鮮水果類快件會進行優(yōu)先派送。

同時與整個流程相匹配的是，截至2017年5月，順豐冷運已建成63座食品冷倉，2座醫(yī)藥冷倉，總面積超19萬㎡，擁有自有食品冷藏車643輛，自有醫(yī)藥冷藏車228輛，全國覆蓋85個城市網(wǎng)絡，包含86條食品干線及22條醫(yī)藥干線，其中貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市。

劉付勇還透露，在整個茂名地區(qū)順豐設立了90個荔枝攬收點，5個集中攬收大點覆蓋核心產(chǎn)區(qū)，設立了5個項目物料倉，提高荔枝攬收的時間效率;設立了12個直發(fā)地點，8臺冷鏈車，全程提供最優(yōu)的保溫溫度。而且從產(chǎn)地直發(fā)，直接發(fā)到華南一級分撥中心，然后安排最優(yōu)的航班將水果發(fā)運，提供最優(yōu)的時效。

菜鳥的產(chǎn)地倉究竟能否撼動順豐的霸主地位?菜鳥與順豐方面都不愿置評，“順豐在看我們合作的效果呢。”王海波苦笑道，“我們其實更希望的是順豐能降價”。但菜鳥方面顯然并不這么悲觀，王鵬透露，茂名產(chǎn)地倉的實驗若能成功，或將在全國其他對全程冷鏈物流要求甚高的生鮮水果產(chǎn)地廣泛復制，比如山東櫻桃和云南松茸等，事實上菜鳥已經(jīng)在山東也同期啟動了另外一個產(chǎn)地倉的建設。

(新媒體責編：wb001)